飞行过程中，驾驶舱显示前货舱火警，机组立即按压前货舱灭火电门，将发生：（）。A、高速释放灭火瓶被释放B、前货舱灭火瓶高速释放口被爆破释放C、前货舱灭火瓶被释放
飞行过程中，驾驶舱显示前货舱火警，机组立即按压前货舱灭火电门，将发生：（）。
- A、高速释放灭火瓶被释放
- B、前货舱灭火瓶高速释放口被爆破释放
- C、前货舱灭火瓶被释放
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当温度超过90F（32C）时，前货舱加热系统：（）A、过热电门断开，关闭前货舱加热关断活门B、过热电门断开，打开前货舱加热关断活门C、过热电门接通，关闭前货舱加热关断活门D、过热电门接通，打开前货舱加热关断活门
如果在货舱控制面板（灭火控制面板）上做货舱烟雾探测器测试，测试成功会有什么指示？（）A、前、后货舱灭火灯，释放电门灯亮B、前、后电门灯，释放电门亮C、前、后电门灯，前、后电门灯，释放电门灯亮D、前、后灭火灯，前、后电门灯，释放电门灯
当前货舱火警预位电门预位，按压释放电门1秒钟时（）A、1号灭火瓶的前货舱爆炸帽释放，60分钟后2号灭火瓶的前货舱爆炸帽也释放B、1号灭火瓶的两个爆炸帽同时释放C、两个灭火瓶的前货舱爆炸帽同时释放D、2号灭火瓶的前货舱爆炸帽释放，30分钟后1号灭火瓶的前货舱爆炸帽也释放
下列关于货舱灭火说法正确的是A、按压前（或后）货舱任一灭火按钮后，只有相应的DISCH灯亮B、按压前（或后）货舱任一灭火按钮后，两个DISCH灯都燃亮C、只有同时按压前、后货舱灭火按钮后，两个DISCH灯才燃亮
对于非ETOPS的B737飞机，用货舱灭火瓶对前货舱实施灭火后，哪个说法不正确：（）A、前货舱和后货舱都无法再实施灭火B、后货舱无法再实施灭火C、灭火瓶释放电门上的DISCH灯亮D、按压TEST电门时FWD和AFT爆炸帽测试绿灯都不亮
关于前货舱加热，以下哪种说法正确？（）A、前货舱加热关断活门由P5板上的货舱加热电门控制，前货舱温度控制活门由装在货舱地板下面的温度控制电门控制B、前货舱加热关断活门由装在货舱地板下面的温度控制电门控制，前货舱温度控制活门由P5板上的货舱加热电门控制C、前货舱加热关断活门和温度控制活门都由P5板上的货舱加热电门控制D、前货舱加热关断活门和温度控制活门都由装在货舱地板下面的温度控制电门控制
关于货舱火警系统的描述不正确的是（）A、在前货舱后隔壁有两个灭火瓶分别给前、后货舱灭火B、将前货舱灭火开关按下到预位，就选择了前货舱释放两个爆炸帽，这时按下DISC释放开关将释放灭火瓶C、货舱灭火瓶提供大约60分钟的灭火时间D、空中如果按下前货舱DISC开关，释放灭火瓶，则60分钟内如果飞机未着陆2灭火瓶也将释放。如果60分钟内着陆，地面排故后必须断电复位定时器
关于货舱灭火瓶释放管路上的压力电门和货舱灭火瓶上的压力电门，以下哪种说法正确？（）A、货舱灭火瓶释放后释放管路上的压力电门会自动复位，可以按压货舱灭火瓶上的压力电门测试压力电门和释放指示电路B、货舱灭火瓶释放后需要对释放管路上的压力电门人工按压复位，可以按压货舱灭火瓶上的压力电门测试压力电门和释放指示电路C、货舱灭火瓶释放后释放管路上的压力电门会自动复位，可以按压货舱灭火瓶上的压力电门进行爆炸帽通路测试D、货舱灭火瓶释放后需要对释放管路上的压力电门人工按压复位，可以按压货舱灭火瓶上的压力电门进行爆炸帽通路测试
货舱灭火系统如何灭火（）A、一个灭火瓶，有两个释放头，每个货舱一个，机组按压其中一个货舱的“DISCH”按钮，将使灭火瓶上的爆炸帽点火炸开，灭火剂将进入该货舱灭火B、一个灭火瓶，有三个释放头，前货舱一个，后货舱两个，正常是自动灭火，如果自动失效，人工灭火C、两个灭火瓶，有两个释放头，每个货舱一个，机组按压其中一个货舱的“DISCH”按钮，将使灭火瓶上的爆炸帽点火炸开，灭火剂将进入该货舱灭火
对于非ETOPS的A320飞机，按压前货舱灭火释放电门，正确的说法是（）A、仅前货舱灭火释放电门上的DISH灯亮B、仅后货舱灭火释放电门上的DISH灯亮C、前和后货舱灭火释放电门上的DISH灯都会亮D、前和后货舱灭火释放电门上的DISH灯都不亮
如果前货舱风扇故障，那么？（）A、EICAS将显示前货舱风扇故障。B、只有在空中EICAS才会显示前货舱风扇故障，地面只能从CMC上查到相关信息。C、只有在地面EICAS才会显示前货舱风扇故障。
空调系统为以下哪些区域提供连续的新鲜空气并保持所选的恒温（）A、驾驶舱，前客舱，后客舱B、驾驶舱，前客舱，后客舱，前货舱C、驾驶舱，前客舱，后客舱，前货舱，后货舱D、驾驶舱，前客舱，后客舱，电子舱
货舱灭火操作是（）A、火警出现并持续一定时间后自动进行B、火警出现后人工按压释放电门后进行C、火警预位电门按入后再按压释放电门后进行D、火警出现并持续一定时间后人工按压释放电门后进行