压力调节关断活门（PRSOV〉除了向气源分配系统提供发动机引气压力调节外，它还：（）。A、提供起动发动机时的反流B、按需要向高压关断活门提供工作信号C、提供风扇空气调节活门的控制D、向发动机引气系统提供温度限制，反流单向功能，以及接通/断开控制
压力调节关断活门（PRSOV〉除了向气源分配系统提供发动机引气压力调节外，它还：（）。
- A、提供起动发动机时的反流
- B、按需要向高压关断活门提供工作信号
- C、提供风扇空气调节活门的控制
- D、向发动机引气系统提供温度限制，反流单向功能，以及接通/断开控制
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关于空调系统配平空气调节活门和配平空气调压关断活门PRSOV，以下描述正确的是：（）A、配平空气调节活门和配平空气调压关断活门PRSOV都可以人工超控放行B、配平空气调节活门和配平空气调压关断活门PRSOV都不可以人工超控放行C、配平空气调节活门可以人工超控放行，配平空气调压关断活门PRSOV不可以人工超控放行D、配平空气调节活门不可以人工超控放行，配平空气调压关断活门PRSOV可以人工超控放行
490F过热电门的作用是（）A、当发动机引气温度超过490F时，调节PRSOV向逐渐关的位置B、当发动机引气温度超过490F时，调节预冷器活门到完全打开位置C、当发动机引气温度超过490F时，关断发动机引气，同时点亮BLEEDTRIPOFF灯D、当发动机引气温度超过490F时，关断HPSOV的引气
关于高级活门和调节器叙述错误的是（）A、高级活门是气动、弹簧加载在关闭位的压力调节和关断活门B、只要5级的低压引气不足以供给气源系统的需要，高级活门就将打开，使用9级引气，调节器将活门出口压力调节在33PSIC、当5级低压空气适用时，气源的关断会防止空气进入调节器D、高级活门是气控气动的，活门失效时，需要将活门锁定在打开位
空调系统配平空气电门OFF位，EICAS显示提示信息TRIMAIR，表明：（）A、配平空气调压关断活门PRSOV关闭B、配平空气调压关断活门PRSOV打开C、配平空气调节活门关闭D、配平空气调节活门打开
当空调系统区域管道温度达到190F时，区域管道温度过热电门闭合，使：（）A、配平空气调压关断活门PRSOV关闭B、配平空气调压关断活门PRSOV打开C、配平空气调节活门关闭D、配平空气调节活门打开
关于气源系统的控制叙述不正确的是（）A、1、2发引气电门控制相应的压力调节和关断活门B、APU引气电门控制它的引气活门C、若发动机和APU引气电门都在开位，将使发动机和APU同时给管道增压，双引气灯将亮D、若发动机和APU引气电门都在开位，将使发动机和APU同时给管道增压，双引气灯将灭
发动机火警预位电门释放后，会产生什么效果？A、低压燃油关断活门关闭、发动机引气活门关闭、组件流量控制活门关闭、IDG断电、液压防火关断活门关闭B、低压燃油关断活门关闭、发动机引气活门关闭、IDG断电、液压防火关断活门关闭C、低压燃油关断活门关闭、发动机引气活门关闭、组件流量控制活门关闭、IDG断电
对于采用气密座舱的飞机，其座舱压力调节的基本原理可简单描述为（）.A、调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气流量B、调节座舱排气活门开度，从而调节座舱向外界的排气量C、调节气源系统引气活门开度，从而控制供给座舱的空气压力
正常情况下，APU在工作，当APU引气活门打开，左发引气控制电门在AUTO位，引气隔离活门控制电门在自动位，且正在起动左发，则（）A、左发PRSOV关闭，引气隔离活门打开B、左发PRSOV打开，引气隔离活门打开C、左发PRSOV关闭，引气隔离活门关闭D、左发PRSOV打开，引气隔离活门关闭