决定维修放行人员的生理或者心理是否胜任工作的责任在于()A、航空维修人员自己B、主管C、质量经理D、团队同事

决定维修放行人员的生理或者心理是否胜任工作的责任在于()

  • A、航空维修人员自己
  • B、主管
  • C、质量经理
  • D、团队同事

相关考题:

决定是否能够胜任维修工作的责任主要在于:A.航空维修人员本身B.主管C.同事D.家人

对民用航空器维修而言,SHEL模型中心的“人”A.单指放行人员B.仅为放行人员或维修人员C.包括维修人员,主管,计划员,经理等D.包括个人,团队,部门和单位

取得维修人员上岗证的人员().A.可以独立从事相应工种范围的维修工作,并有权在相应的技术文件上签字,但无权签字放行B.可以独立从事相应工种范围的维修工作,并有权在相应的技术文件上签字和有权签字放行C.不能独立从事相应工种范围的维修工作,必须在持有维修人员执照的人员指导下工作并有权在相应的技术文件上签字D.不能独立从事相应工种范围的维修工作,必须工作满四年后才能有权在相应的技术文件上签字

适航部门要求那些人员必须有维修人员执照().A.直接从事民航航空器维修的人员B.检验人员和维修管理人员C.放行人员和检验人员D.放行人员和检验人员,维修管理人员

空器完成维修工作,没有整机放行权的人员签署整机放行,并造成航空器起飞,A.一般维修差错B.一般维修事故C.维修事故征候D.维修严重差错

适航部门要求哪些人员必须取得维修人员执照?A.直接从事民用航空器维修的人员B.检验人员和维修管理人员C.放行人员、检验人员D.放行人员、检验人员、维修管理人员

当驾驶员准备启动发动机时报告了一条故障,这时维修人员应当采取:()A、将故障排除后再放行飞机;B、查看MEL、CDL等手册,看故障是否能保留后再决定是否排故C、根据故障的大小决定是否排故D、以上都正确

适航部门要求那些人员必须有维修人员执照().A、直接从事民航航空器维修的人员B、检验人员和维修管理人员C、放行人员和检验人员D、放行人员和检验人员,维修管理人员

取得维修人员上岗证的人员:()。A、可以独立从事相应工种范围内的维修工作,并有权在相应的技术文件上签字,但无权签字放行。B、可以独立从事相应工种范围内的维修工作,并有权在相应的技术文件上签字和有权签字放行。C、不能独立从事相应工种范围内的维修工作,必须在持有“维修人员执照”的人员指导下工作并有权在相应的技术文件上签字。

中国民航规章CCAR-66部规定了放行人员的条件包括()A、持有维修执照基础部分和机型执照B、得到营运人的授权C、生理或者心理状况适合行使放行权D、以上全部

空器完成维修工作,没有整机放行权的人员签署整机放行,并造成航空器起飞().A、一般维修差错B、一般维修事故C、维修事故征候D、维修严重差错

()是维修单位中确定航空器或者航空器部件满足经批准的标准,并批准放行或者返回使用的人员。

按照CCAR145部的规定,以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是()A、只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明B、维修放行证明不得任意更改或者挪作他用C、维修单位不得对维修放行证明进行调整

航空器运行期间的适航性责任由()承担.A、营运人B、维修部门C、整机放行人员

飞机因气候、目的地机场闭港等突发原因,需实施临时备降,但是当机上既无具有放行资格的随机机械师/跟班机务放行人员,备降机场又没有和东航股份签署该机型授权范围内的维修协议,飞机的放行工作由谁来完成?()A、立即派放行人员前往放行B、临时授权当地维修人员放行C、不用放行D、由东航股份授权的机长进行无故障放行

从事维修管理部门经理(含车间主任):()。A、必须有“维修人员执照”B、不需要有“维修人员执照”C、只要他们不直接从事维修、控制或放行工作、可以不持有维修人员执照。

决定是否能够胜任维修工作的责任主要在于:()A、航空维修人员本身B、主管C、同事D、家人

东航飞机维修放行人员需经()授权。A、维修单位质量经理。B、维修单位责任经理。C、适航部门。D、航空器营运人。

航空器在经停站发生故障时承修人应按维修协议给予修复,并().A、由承修人授权有资格的维修人员对航空器签字放行B、由营运人授权的有资格的维修人员对航空器签字放行C、由适航部门授权有资格的维修人员对航空器签字放行

维修人员经过专门的理论学习和实际维修技能练习能够胜任设备的维修工作。

高速铁路接触网凡影响行车的施工维修,均应设置防护()。A、未设好防护,禁止开工B、线路状态未恢复到准许放行列车的条件,禁止撤除防护、放行列车C、施工维修防护的设臵与撤除,由施工负责人决定D、施工维修防护的设臵与撤除,由职务最高的人员决定

维修单位的人员分为()A、维修人员B、放行人员C、管理人员D、支援人员

适航部门要求哪些人员必须取得维修人员执照()?A、直接从事民用航空器维修的人员B、检验人员和维修管理人员C、放行人员、检验人员D、放行人员、检验人员、维修管理人员

按照CCAR145部的规定,以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是()。A、只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明B、维修放行证明不得任意更改或者挪作他用C、维修单位不得对维修放行证明进行调整D、维修放行证明的使用不得对航空器或者航空器部件的适航性造成混淆

()是维修单位中确定航空器或者航空器部件满足经批准的标准,并批准放行或者返回使用的人员.A、放行人员B、维修人员C、质量经理D、责任经理

近地警告系统发出警告的工作方式是由()决定的。A、空管当局B、飞机的构型与飞行状态等因素C、飞行员选择D、由授权放行维修人员

对民用航空器维修而言,SHEL模型中心的“人”()A、单指放行人员。B、仅为放行人员或维修人员。C、包括维修人员,主管,计划员,经理等D、包括个人,团队,部门和单位。”