当起落架手柄选择在收上位时,哪些作动器将会作动()。A、放下锁作动器和辅助作动器B、放下锁作动器和主作动器C、收上锁作动器和主作动器

当起落架手柄选择在收上位时,哪些作动器将会作动()。

  • A、放下锁作动器和辅助作动器
  • B、放下锁作动器和主作动器
  • C、收上锁作动器和主作动器

相关考题:

当空速大于260海里,操纵起落架放下,则:()A、不能操纵起落架手柄,由一个机械锁锁定在收上位B、可以操纵起落架手柄,但是由于没有液压作动,起落架不会放下C、没有影响,起落架可以正常放下

当空速指示为255海里时,操纵起落架手柄放下起落架,则:()A、不能操纵起落架手柄,由一个机械锁锁定在收上位B、可以操纵起落架手柄,但是由于没有液压作动,起落架不会放下C、可以正常放下起落架,但是速度会瞬间进入超速警告区,并触发超速警告

当起落架手柄放在“0FF”位置时,用什么把主起落架保持在收起位置()。A、主起落架舱门B、锁紧连杆和辅助撑杆的过中锁紧机构C、起落架上锁钩卡住支柱上的滚轴D、起落架收放作动筒

安定面配平电动作动筒将一个信号送给FCC,表明作动筒的配平速度(高或低)襟翼位置状态将引起作动筒配平速度的改变()。A、当襟翼全收上时,作动筒配平速度最快B、当襟翼全放出时,作动筒配平速度变慢C、当襟翼不在全收上位时,作动筒配平速度变快D、作动筒配平速度随襟翼角度变化,成正比

当起落架控制手柄置位于收上(UP)位时()A、液压系统首先作动打开起落架下锁机构B、LGCIU控制液压切断活门打开C、两个LGCIU进行控制转换D、以上答案都不正确

现代飞机的前起落架通常只有一套锁机构是由于()A、一套锁机构既作收上锁,又作放下锁B、只有收上锁,没有放下锁C、只有放下锁,没有收上锁D、一个锁作动筒既作动收上锁,又作动放下锁

飞机在空中时起落架手柄不能提到收上位,其可能原因是:().A、地面锁销未拔B、减震支柱内气压不足C、手柄锁故障D、放下锁作器故障

当起落架手柄放在“0FF”,位置时,用什么把前起落架固定在收起位置()。A、锁紧连杆上的过中锁紧机构B、收放作动筒内的液压C、收起作动筒内的机械锁D、前起落架舱门

起落架收放系统的选择活门是通过什么来控制其作动以实现液压流向控制的()A、电作动B、液压作动C、机械作动D、PSEU控制

有关主起落架收放作动筒的描述最正确的是()A、仅用于收上起落架B、收上起落架后作为侧撑杆C、机械锁在收上位

转弯计量活门用来控制()A、起落架收上管道到转弯作动筒的液压B、起落架放下管道到转弯作动筒的液压C、正常刹车管道到转弯作动筒的液压D、备用刹车管道到转弯作动筒的液压

关于起落架收上刹车功能,下面说法错误的是()A、使用起落架收上油路压力B、使用起落架手柄收上位置电门信号以解除防滞系统工作C、当起落架手柄放至UP位5秒后,刹车压力切断D、起落架手柄位置决定刹车状态

机组看到哪些指示才表示起落架已经收上并锁好()A、所有的起落架指示灯熄灭B、起落架手柄在收上位,并且所有的起落架指示灯都熄灭C、起落架手柄在收上位或中立位,并且所有的起落架指示灯都熄灭D、起落架手柄在放下位,且起落架指示绿灯亮

当起落架手柄放收上位20秒,尾撬未收上时,P3板上“TAILSKID”灯:()A、亮B、不亮

有关主起落架收放作动筒的描述最正确的是()A、仅用于收上起落架B、收上起落架后作为侧撑杆C、机械锁在收上位D、以上全不正确

飞机起落架收上液压锁的工作原理是()A、一个单向活门将收上管路封闭,形成液锁,将起落架保持在收上位置B、液压泵向收上管路持续供压,通过作动筒活塞将起落架保持在收上位置C、一个单向活门将放下管路封闭,形成液锁,将起落架保持在收上位置D、液压泵向放下管路持续供压,通过作动筒活塞将起落架保持在收上位置

当起落架空地传感器的作动器接近传感器时,会使常闭电门()A、闭合B、断开C、位置不变D、短路

737-300型飞机的起落架收放系统中传压筒的作用是:().A、给起落架收放作动筒提供压力。B、选择由A或B系统给起落架收放作动筒供压。C、提供延时以便于在起落架收放作动筒作动前打开起落架上位或下位锁。D、利用B系统压力为A系统增压。

当起落架控制手柄提置UP位时:().A、液压系统首先作动打开起落架下锁机构B、LGCIU控制安全活门打开C、两个LGCIU进行控制转换D、前轮自动定中

下列对起落架控制手柄电磁锁描述正确的是()A、飞机在地面时,线圈通电作动止动装置,防止起落架收上B、飞机在空中时,线圈通电作动止动装置,防止起落架放下C、不能通过按压起落架组件(E11)上的空/地测试电门使其在地面开锁D、若电磁锁故障,将无法收上起落架

当起落架手柄选择在收上位时,哪些作动器将会作动()A、放下锁作动器和辅助作动器B、放下锁作动器和主作动器C、收上锁作动器和主作动器D、放下锁作动器和舱门作动器

如果收起落架,哪些锁作动筒会参与()A、起落架收上锁作动筒B、起落架放下锁作动筒C、门收上锁作动筒D、以上都要参与

前起落架传压筒的目的()。A、在前起落架伸出或放出过程中,它延迟前起落架作动筒的运动,使前起落架锁定/开锁作动筒首先开锁B、在收起过程中,它使锁定作动器从锁定位到开锁位C、在伸出过程中,它使锁定作动器从开锁位到锁定位D、在牵引飞机时,允许前起落架转弯作动器之间的压力转换

前起落架顺序活门的旁通活门是用于:()。A、前起落架顺序活门失效后,提供旁通压力用于起落架收放B、在起落架收上期间,保持收放作动筒有收上压力,直到手柄放到“0FF〈关断〉”位C、在起落架收上之前,提供液压到起落架锁作动筒,用于作动筒开锁D、在起落架收上之前,提供液压到门作动筒,用于门的开锁

主起落架收上顺序是()。A、下锁位机构开锁→主作动筒伸出→主起落架收上→上位锁机构上锁B、下锁位机构开锁→主作动筒缩入→主起落架收上→上位锁机构上锁C、上锁位机构开锁→主作动筒伸出→主起落架收上→下位锁机构上锁D、上锁位机构上锁→主作动筒缩入→主起落架收上→下位锁机构上锁

正常情况下,当起落架完全放下后并且起落架手柄位于OFF位时,起落架下锁是通过()A、下锁作动筒锁定B、下锁和上锁作动筒锁定C、下锁弹簧机构锁定D、下锁作动筒和下锁弹簧机构锁定

737-700关于起落架收放系统中,说法不正确的是()A、前起落架有两个锁作动筒,一个为收上作动筒,一个为放下作动筒B、主起落架有两个锁作动筒,一个为收上作动筒,一个为放下作动筒C、传压筒在作动筒收放起落架时提供一个延时,以便起落架解锁D、选择活门是由起落架手柄控制的