当俯仰度超过机头向上25度或13度机头向下时，除了姿态、速度、速度趋势、航向、高度和垂直速度以外的所有参数都消失。超过多少度时，一个大红箭头指示过大的姿态并表示出减小这一姿态的机头运动的方向（）A、22B、25C、30
当俯仰度超过机头向上25度或13度机头向下时，除了姿态、速度、速度趋势、航向、高度和垂直速度以外的所有参数都消失。超过多少度时，一个大红箭头指示过大的姿态并表示出减小这一姿态的机头运动的方向（）
- A、22
- B、25
- C、30
相关考题：
关于俯仰姿态保护的说法正确的是（）A、上仰30°，下俯15°B、上仰25°，下俯15°C、形态0---3时为上仰30°（低速时逐渐减小至25°），全形态时为机头上仰25°（低速时逐渐减小至20°），机头下俯15°
在高速非正常姿态后飞机会自动改出，以下说法哪种正确（）A、当该保护工作时，俯仰配平冻结，松开侧杆时，飞机总是回到0度坡度B、当速度增加大于最大使用速度/最大使用马赫数（VMO/MMO），侧杆机头向下的权限逐渐减小，会有一个恒定的抬头指令来帮助恢复到正常飞行状态C、以上都对
当迎角保护工作时，可配平水平安定面（THS）偏转被限制为飞机进入迎角保护工作的偏转角度和机头向下3.5°之间（飞行员和系统都无法再进行使抬机头配平）。与之相似，什么时候THS偏转被限制在当时实际偏转角和机头向下3.5°之间（）A、当载荷因素大于1.25g时B、坡度大于33°时C、以上都对
双自动驾驶进近到400英尺无线电高度，安定面自动地配平额外的机头向上的量，如果随后脱开了自动驾驶，下面哪个说法正确（）？A、可能需要前推操纵杆以便保持所需的俯仰姿态B、不需要前推操纵杆以便保持所需的俯仰姿态C、安定面失去配平灯亮
俯仰姿态限制为（）A、在形态0-3时机头上仰30°（在低速时逐渐减少至25°），在形态全时机头上仰25°（低速时逐渐减少至20°）B、机头下俯15°[由绿色符号“=”在PFD俯仰刻度上显示]C、以上都对
水平安定面配平的范围（）A、20.8度，其中机头向下配平4度，机头向上配平32.8度B、33度，其中机头向下配平4.2度，机头向上配平32.6度C、17.1度，其中机头向下配平4.2度，机头向上配平12.9度D、33度，其中机头向下配平4度，机头向上配平68度
速度配平指令是（）A、飞机速度增加时，安定面控制飞机机头向上，飞机速度减小时，安定面控制飞机机头向下B、飞机速度增加时，安定面控制飞机机头向下，飞机速度减小时，安定面控制飞机机头向上C、飞机离地后，通过升降舵控制飞机的速度D、飞机速度增加时，升降舵控制飞机机头向上，飞机速度减小时，升降舵控制飞机机头向下