单选题关于分批装运有关的重要规定，说法错误的是（ ）。A允许分批支款和分批装运B表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交C使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交，只要显示相同目的地，将被视为部分发运D任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效
单选题
关于分批装运有关的重要规定，说法错误的是（ ）。
A
允许分批支款和分批装运
B
表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交
C
使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交，只要显示相同目的地，将被视为部分发运
D
任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效
参考解析
解析：
分批装运是指一笔成交的货物分若干批交付装运。《UCP600》中与分批装运有关的重要规定如下：①第三十一条a款，允许分批支款和分批装运。②第三十一条b款，表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交，只要显示相同目的地，将不被视为部分发运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发货地点不同，如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日。③第三十二条，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。
分批装运是指一笔成交的货物分若干批交付装运。《UCP600》中与分批装运有关的重要规定如下：①第三十一条a款，允许分批支款和分批装运。②第三十一条b款，表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交，只要显示相同目的地，将不被视为部分发运，即使运输单据上表明的发运日期不同或装货港、接管地或发货地点不同，如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日。③第三十二条，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。
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根据《跟单信用证统一惯例》，关于海洋运输分批装运和转运的说法，正确的是()。A:除非信用证另有规定，既允许分批装运也允许转运B:除非信用证另有规定，既不允许分批装运也不允许转运C:除非信用证另有规定，允许转运单不允许分批装运D:除非信用证另有规定，允许分批装运单不允许转运
关于分批装运和转运，下列说法正确的有()。A、因货物数量较大，可以规定分批装运条款B、因受运输、市场、资金等条件限制，可以规定分批装运条款C、运输单据上注明的装运日期不同和/或装运港、接受监管地或发运地点不同，可以视为分批装运D、买卖双方应当在合同中明确约定是否接受分批装运和转运E、从一个运输工具卸下，再装上同一运输方式的另一个运输工具的行为可以视为转运
信用证规定不可分批，下面哪一条违背了信用证条款（）。A、在同一条船上或同一航班上的货物，但装运时问不同B、在同一条船上或同一航班上的货物，但装运地点不同C、在同一条船上或同一航班上的货物，装运时间，装运地点都相同D、在不同的船上或同一航班上的货物，装运时间，装运地点都相同
信用证规定：从中国港口运至神户100吨红小豆，不允许分批装运。受益人交来的单据中包含两套提单：第一套提单表明载货船只为“Zhuang He”，航程为018，装货港为“Tianjin”，卸货港为“Kobe”，毛重为51.48吨，净重为49.98吨，装运日期为7月11日。第二套提单表明载货船只为“Zhuang He”，航程为018，装货港为“Qingdao”，卸货港为“Kobe”，毛重为51.04吨，净重为49.82吨，装运日期为7月17日。（）A、信用证不允许分批装运，两套提单将构成不符B、两套运输单据所列的装运日期不同，银行将以7月11日作为受益人履约的装运日期C、同一艘船，同一航程，同一目的地，有这“三同”因此不被视为分批装运D、信用证中应该明确规定装货港的港名
在买卖合同中，如果不允许分批装运。卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物，而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口，那么卖方的这种运输应该被视为（）A、分批装运B、一次性发货，没有违约C、卖方违反了装运规定D、买方有权力拒收货物
如果信用证不允许分批装运，卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地，而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口，那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定，卖方的这种运输应该被视为（）A、一次性发货，没有分批装运B、分批装运C、视合同而定D、由买卖双方协商决定是否违约
职业情境题：我方以信用证方式向日本客商出口货物一批，合同及信用证都规定不允许分批装运。在合同履行的过程中，因货物存放的原因，使货物分别于不同日期在湛江、黄埔、上海个港口装上了同一航次的同一艘船上。此时，（）。A、因不属分批装运，我方不算违约B、属分批装运，出口方无法收回货款C、因不属分批装运，银行应接受有关的运输单据D、买方可拒收货物
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