关于气缸盖的裂纹,下列说法不正确的是()。 A、触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B、冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C、裂纹发生在应力集中明显处D、腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
由于()等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。 A、冷车起动或起动后立即加速B、冷却水腔积垢严重C、超负荷D、气缸盖螺栓预紧力过大
气缸盖触火面上的裂纹是属于()疲劳破坏。 A、热B、热疲劳和高温C、机械D、腐蚀
气缸体和气缸盖发生裂纹的主要原因是水温过高时加冷水。此题为判断题(对，错)。
气缸盖缺乏足够高的热疲劳强度,可能产生的故障是()。 A、气缸盖底座孔之间出现裂纹B、气缸盖冷却水腔裂纹C、冷却水腔泄漏D、穴蚀
液压试验法可检验气缸盖的（）。A、穿透性裂纹B、表面裂纹C、内部缺陷D、周向裂纹
如果缸盖裂纹的宽度最大不超过5mm，则缸盖可以继续使用。
发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。
装配缸盖前，应检查气缸盖是否损伤，如裂纹、磨损和变形。
运行中的柴油机气缸盖最容易发生的缺陷是（）A、裂纹B、穴蚀C、烧蚀
四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是（）。A、阀孔间区域（俗称鼻梁处）B、缸盖周边C、排气阀孔周围D、启动阀周边
汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。A、气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当B、汽缸盖螺栓拧紧力矩过大C、发动机发生爆震
如果汽缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，则采用粘接法修理。
汽缸盖检验项目有（）。A、汽缸盖扭曲B、汽缸盖平面变形C、汽缸盖裂纹D、汽缸盖火花塞螺纹孔损伤E、燃烧室容积改变量
一般汽缸盖的气门座圈孔、喷油器孔等处有裂纹，汽缸盖不修复应报废。
气缸盖裂纹通常发生在（）部位。A、气缸盖螺栓孔B、气门导管座孔C、喷油器座孔D、气缸盖平面的进、排气门座孔与喷油器座孔之间
单选题运行中的柴油机气缸盖最容易发生的缺陷是（）A裂纹B穴蚀C烧蚀
单选题汽缸盖发生的裂纹，首要的原因是（）。A设计B制造C材料D使用管理
单选题气缸盖冷却面裂纹发生在（）。A中央B边缘C筋的根部D水道壁面
单选题气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。A热B热疲劳和高温C机械D腐蚀
单选题由于（）引起气缸盖发生疲劳裂纹。A冷车起动或起动后立即加速B冷却水腔积垢严重C超负荷D气缸盖螺栓预紧力过大
单选题气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。A机械B热C高温D蠕变
填空题气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是（）。
单选题关于汽缸盖的裂纹，下列说法不正确的是（）。A触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C裂纹发生在应力集中明显处D腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响