在有检车人员的车站，无协议规定间隔时间的，由车站在车辆部门送交的“车辆检修通知单”上签字时起统计检修车。此题为判断题(对，错)。
车统－26：本单据为检修车向修理工厂、车辆段检修车间及站修作业场所在（）回送的依据。A、列检作业场B、站修作业场C、车站
在有检车人员的车站，检修车起讫时分，由车站在车辆部门送交的车统23上签字时起算；站段双方有协议规定间隔时间的，若在车站与车辆段双方协议规定间隔时间后送到时，按（）起计算检修车。A、列车技术检查完了时B、规定间隔时间C、实际交到时分D、车站在“车辆检修通知单”上签字时
（）是列检作业场在列车技术作业中，实时记录车站通知时间、作业开始时间、作业结束时间等信息的台账。A、《列车技术检查记录簿》B、检车员工作记录手册C、车统-16D、车统-17
检修车需向厂段回送时，应填“（）”作为回送车的凭证。A、车统17B、车统23C、车统26D、车统36
抢修车修车时间中自送入检修线时起至开始修理时止的时间为（）时间。A、待送B、待修C、修理D、整备
入线前停留时间是指：由（）时起至将货车送到装卸地点时止的停留时间。A、货车到达车站B、开始解体C、列车解体完毕D、开始送车
摘车检修的车辆，车辆段根据车站在“（）”上签字时刻统计修竣车数。A、车统-23B、车统-26C、车统-36D、实际修理完了时分
不摘车检修的车辆，军辆段根据（）时刻统计修竣车数。A、车站在车统-23上签字B、车站在车统-26上签字C、车站在车统-36上签字D、实际修理完毕
检修车休车时间中，自车站在车统-23上签字时起至送入检修线时止的时间为（）时间。A、待送B、待修C、修理D、整备
修竣的货车由车站在“（）”上签字时起转入运用车。A、运统6B、车统23C、车统24D、车统36
检修车休车时间中，自开始修理时起至车统-36送交车站签字时止的时间为（）时间。A、修理B、待修C、待送D、整备
检车员在列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到过期车或回送到达的检修车时使用（）A、车统-16B、车统-17C、车统-23D、车统-25
出线后停留时间是指：由（）时起至货车从车站发出时止的停留时间。A、开始装卸作业B、装卸作业完了C、开始取车D、取回站内
凡插有“车统一16”、“车统一17”、“车统—18”色票的故障车辆，检车人员均应同时填写“车辆检修通知书”送交车站签认，作为车站和车辆段核对和统计检修车数量的依据。
检修车自车站在填发的（）或《检修车回送单》签字时起开始计算。
单选题修竣的货车由车站在“（）”上签字时起转入运用车。A运统6B车统23C车统24D车统36
单选题摘车检修的车辆，车辆段根据车站在“（）”上签字时刻统计修竣车数。A车统-23B车统-26C车统-36D实际修理完了时分
单选题不摘车检修的车辆，军辆段根据（）时刻统计修竣车数。A车站在车统-23上签字B车站在车统-26上签字C车站在车统-36上签字D实际修理完毕
判断题凡插有“车统一16”、“车统一17”、“车统—18”色票的故障车辆，检车人员均应同时填写“车辆检修通知书”送交车站签认，作为车站和车辆段核对和统计检修车数量的依据。A对B错
单选题无列检作业的车站，对临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时，车辆部门在接到通知后应立即前往检查，并补发车统-23，经鉴定认为不需要修理时，应填发（）予以撤销。A车统-23B车统-36C车统-45D车统-113
单选题入线前停留时间是指：由（）时起至将货车送到装卸地点时止的停留时间。A货车到达车站B开始解体C列车解体完毕D开始送车
单选题出线后停留时间是指：由（）时起至货车从车站发出时止的停留时间。A开始装卸作业B装卸作业完了C开始取车D取回站内
单选题检修车休车时间中，自开始修理时起至车统-36送交车站签字时止的时间为（）时间。A修理B待修C待送D整备
单选题抢修车修车时间中自送入检修线时起至开始修理时止的时间为（）时间。A待送B待修C修理D整备
单选题检修车需向厂段回送时，应填“（）”作为回送车的凭证。A车统17B车统23C车统26D车统36
单选题检修车休车时间中，自车站在车统-23上签字时起至送入检修线时止的时间为（）时间。A待送B待修C修理D整备
单选题在有检车人员的车站，检修车起讫时分，由车站在车辆部门送交的车统23上签字时起算；站段双方有协议规定间隔时间的，若在车站与车辆段双方协议规定间隔时间后送到时，按（）起计算检修车。A列车技术检查完了时B规定间隔时间C实际交到时分D车站在“车辆检修通知单”上签字时