构件装卸船时应掌握船体的平衡，防止船体倾斜造成构件歪倒造成事故。必要时须考虑()。当装载重型构件时，应校核船体的局部强度。A.重物压舱B.缆索固定C.卸物减舱
应计算船体中剖面模数以校核总纵强度的内河船舶船长范围为（）A、船长20m及以上的船舶B、船长50m及以上的船舶C、船长40m及以上的船舶D、船长30m及以上的船舶
船长（）米以上的船舶，应计算其中剖面模数以校核其总纵强度。A、30B、40C、50D、60
船舶总纵强度的校核不必考虑可能出现的对船体最不利的装卸程序。
船舶在航行过程中，首要考虑的船体强度是（）。A、总纵强度B、横向强度C、局部强度D、总扭转强度
构件装卸船时应掌握船体的平衡，防止船体倾斜造成构件歪倒造成事故。必要时须考虑（）。当装载重型构件时，应校核船体的局部强度。A、重物压舱B、缆索固定C、卸物减舱
船长（）M及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核总纵强度。船舶总纵强度的校核应考虑到可能出现的对船体最不利的装卸程序。A、40B、50C、60D、80
沿海小型船舶法定检验技术规则2007中规定：对于船长为15m及以上，L/D大于或等于12的下列哪些船舶需校核船体的总纵强度（）A、客船B、高速船C、纤维增强塑料船D、货船
船体抵抗横向变形的能力称为（）。A、总纵强度B、横向强度C、局部强度D、总扭转强度
内河船舶船长（）及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核其总纵强度。A、40mB、50mC、60mD、65m
构件装卸船工时应掌握船体平衡防止船体倾斜造成构件歪倒导致事故。必要时须考虑（）。当装载重型构件时，应校核船体的局部强度。A、重物压舱B、缆索固定C、卸物减舱
单选题按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同，将船舶强度分为（）。A纵强度和横强度B总强度和局部强度C总强度和扭转强度D横强度和扭转强度
单选题按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同，将船舶强度分为（）。A纵强度、横强度和局部强度B总强度、局部强度和扭转强度C总强度、扭转强度和纵强度D横强度、扭转强度和纵强度
填空题从强度上看，型宽对横向强度有较大的影响，但对船体纵总强度影响（）。综合来看，型宽对船体钢料重量的影响（）船长。
单选题20ft和40ft集装箱在每一BAY位的舱内和舱面上积载时应尽量保持各自对船舶纵中剖面的力矩接近于零的原因是（）。A保证船舶装货后具有适宜的吃水差B保证船舶装卸过程中的船体纵向强度C保证船舶装卸过程中的船体扭转强度D避免装卸中为减少船舶横倾角而需多次调整装卸桥自动吊具尺度和装卸桥沿岸移动及其对位时间
单选题应计算船体中剖面模数以校核总纵强度的内河船舶船长范围为（）A船长20m及以上的船舶B船长50m及以上的船舶C船长40m及以上的船舶D船长30m及以上的船舶
单选题船长（）米以上的船舶，应计算其中剖面模数以校核其总纵强度。A30B40C50D60
单选题在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值，且小于船舶许用静水弯矩MS，表明船舶（）。A处于中拱状态且满足总纵强度的要求B处于中拱状态且不满足总纵强度的要求C处于中垂状态且满足总纵强度的要求D处于中垂状态且不满足总纵强度的要求
多选题沿海小型船舶法定检验技术规则2007中规定：对于船长为15m及以上，L/D大于或等于12的下列哪些船舶需校核船体的总纵强度（）A客船B高速船C纤维增强塑料船D货船
单选题船舶在航行过程中，首要考虑的船体强度是（）。A总纵强度B横向强度C局部强度D总扭转强度
单选题按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同，将船舶强度分开为（）A纵强度和横强度B总强度和局部强度C总强度和扭转强度D横强度和扭转强度
单选题船舶装载轻货时，主要考虑船体的（）。A横强度B纵强度C局部强度D扭转强度
单选题船长（）M及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核总纵强度。船舶总纵强度的校核应考虑到可能出现的对船体最不利的装卸程序。A40B50C60D80
单选题吊装式全集装箱船舱口宽大，不利于（）。A配积载B集装箱装卸C船舶总纵强度和扭转强度D集装箱箱格导轨设置
问答题什么是船体的总纵弯曲？什么是船体的总纵强度？
单选题货物装卸时均衡作业的目的是（）。A保证船舶局部强度B保持船舶适度的浮态C保证船舶总纵强度DB和C