单选题大型船舶中央空调取暖工况需要进行加湿，其最常用的方式是（）。A喷水加湿B喷蒸汽加湿C电热加湿D超声波加湿

单选题
大型船舶中央空调取暖工况需要进行加湿，其最常用的方式是（）。
A

喷水加湿

B

喷蒸汽加湿

C

电热加湿

D

超声波加湿

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

取暖工况对空气进行湿度调节时，实际上就是对空气进行______处理。A.加湿B.除湿C.加热D.降温
查看答案
下列关于空调的说法正确的是( )。A.取暖工况送风需要加湿是因为新风相对湿度太低B.新风温度越高，则加湿阀开度应越大C.取暖工况送风温度越高，则其相对湿度应越低D.用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度
查看答案
关于集中式空调系统不正确的说法是取暖工况空气() A.流经风机是等湿升温B.流经加热器是等湿升温C.喷水加湿是等温加湿D.走廊回风是等湿降温
查看答案
取暖工况启用中央空调器较适宜的开启顺序是______。Ⅰ、加热蒸汽阀 Ⅱ、加湿蒸汽阀 Ⅲ、风机A.Ⅲ→Ⅱ→ⅠB.Ⅲ→Ⅰ→ⅡC.Ⅰ→Ⅲ→ⅡD.Ⅱ→Ⅲ→Ⅰ
查看答案
取暖工况多用喷蒸汽加湿,只要控制喷入的蒸汽流量就可保持室内空气的湿度。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
在取暖工况时，集中式空调加湿阀应在空气加热器投入工作之前打开。
查看答案
关于集中式空调系统不正确的说法是：取暖工况空气（）A、流经风机是等湿升温B、流经加热器是等湿升温C、喷水加湿是等温加湿D、走廊回风是等湿降温
查看答案
下列关于空调的说法正确的是（）A、取暖工况送风需要加湿是因为新风相对湿度太低B、新风温度越高，则加湿阀开度应越大C、取暖工况送风温度越高，则其相对湿度应越低D、用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度
查看答案
取暖工况对空气进行湿度调节时，实际上就是对空气进行（）处理。A、加湿B、除湿C、加热D、降温
查看答案
取暖工况多用喷蒸汽加湿，只要控制喷入的蒸汽流量就可保持室内空气的湿度。
查看答案
空调装置取暖工况停用时应（）A、同时停止风机和加湿B、先停风机，再停加湿C、先停加湿，随即停风机D、先停加湿，半分钟后停风机
查看答案
取暖工况控制中央空调器送风相对湿度的调节器一般都采用（）调节方式。A、双位B、比例C、比例积分D、A或B
查看答案
取暖工况启用中央空调器，下列设备中，较适宜的开启顺序是（） Ⅰ.加热蒸汽阀 Ⅱ.加湿蒸汽阀 Ⅲ.风机A、Ⅲ、Ⅱ、ⅠB、Ⅰ、Ⅲ、ⅡC、Ⅲ、Ⅰ、ⅡD、Ⅱ、Ⅲ、Ⅰ
查看答案
空调装置用于取暖工况时，在加热供风的同时必须加湿。
查看答案
冬季取暖工况起用中央空调器下列设备 ①加热蒸汽阀； ②加温蒸汽阀； ③风机， 较适宜的开启顺序是 （）A、①②③B、③①②C、①③②D、②③①
查看答案
判断题空调装置用于取暖工况时，在加热供风的同时必须加湿。A对B错
查看答案
单选题取暖工况启用中央空调器，下列设备中：Ⅰ.加热蒸汽阀、Ⅱ.加湿蒸汽阀、Ⅲ.风机，较适宜的开启顺序是（）。AⅢ、Ⅱ、ⅠBⅠ、Ⅲ、ⅡCⅢ、Ⅰ、ⅡDⅡ、Ⅲ、Ⅰ
查看答案
单选题取暖工况控制中央空调器送风相对湿度的调节器一般都采用（）调节方式。A双位B比例C比例积分DA或B
查看答案
单选题大型船舶中央空调系统取暖工况的温度控制方法是（）。A由供风温度控制空气加热器的蒸汽流量调节阀B由回风温度控制空气加热器的蒸汽流量调节阀C由供风温度控制空气加电热器的运行D由回风温度控制空气电加热器的运行
查看答案
判断题取暖工况多用喷蒸汽加湿，只要控制喷入的蒸汽流量就可保持室内空气的湿度。A对B错
查看答案
单选题空调装置取暖工况停用时应（）。A同时停止风机和加湿B先停风机，随即停加湿C先停加湿，随即停风机D先停加湿，半分钟后停风机
查看答案
单选题大型船舶中央空调系统取暖工况的热源一般是（）。A蒸汽B电加热器C热泵装置D主机排烟余热
查看答案
单选题大型船舶中央空调取暖工况的单脉冲式温度调节器的感温元件感测的是（）。A供风温度B回风温度C新风温度D混合风温度
查看答案
单选题在船舶中央空调取暖工况湿度自动调节的各方案中，对“控制送风的相对湿度”法不正确的叙述是（）。A湿度传感器探测空调的送风B采用喷水加湿C根据湿度偏差确定加湿蒸汽阀的开度D采用比例调节
查看答案
单选题下列船舶中央空调取暖工况的湿度自动调节方案中，不正确的是（）。A控制送风的相对湿度B控制送风的含湿量（露点）C控制回风或典型舱室的相对湿度D控制新风的相对湿度
查看答案
单选题取暖工况对空气进行湿度调节时，实际上就是对空气进行（）处理。A加湿B除湿C加热D降温
查看答案
判断题在取暖工况时，集中式空调加湿阀应在空气加热器投入工作之前打开。A对B错
查看答案
热门标签