如果ILS系统的所有设备都在工作，在什么时候如果需要的目视参考还未建立，飞行员应开始复飞（）.A、沿下滑道下降到DH时B、到达中指点标（MM）时C、到达进近图中公布的MDH时
在Ⅱ类ILS进近时，飞行员通常采用（）操作，并在航空器到达决断高度时接管（）操作。A、飞行指引仪，惯性导航B、惯性导航，自动驾驶C、自动驾驶，自动驾驶D、人工手动，自动驾驶
某飞行员正在进行ILS进近并过0M飞往装有目视进近坡度指示器（VASI）的跑道，如果此时ILS下滑道故障，但飞行员能见VASI指示，他应采取什么行动（）.A、应将故障通告ATC，然后作仅用LoC进近并立即下降到仅用LOC进近的MDHB、此飞行员可以继续进近，并用VASI取代GS（ILS下滑道）C、此飞行员必须请求仅用LOC进近，并可继续下降到低于VASI正常指示的相应高度
在进行反航道ILS进近时，为了使仪表指示与实际情况一致，飞行员需按下的按钮是（）。A、“APPR’B、“NAV”C、“B/C”
Ⅱ类ILS进近确定DH时，使用的高度表为（）。A、气压式高度表B、无线电高度表C、目测D、上述均正确
除了航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL，在飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在II类ILS进近要求正常工作？
当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时，应当（）.A、建立目视盘旋进近B、建立I类ILS进近C、建立非精密进近
当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员应在什么时候开始下降作仪表进近？
由VASI提供服务的涡轮飞机的进近着陆，飞行员应该怎样？
Ⅱ类ILS进近飞行员确定DH时使用（）。A、气压式高度表B、无线电高度表C、目测D、近地告警系统
双向无线电通信失效后，飞行员正在起始进近定位点等待，则应在什么时候下降开始仪表进近？
I类ILS进近确定DH时，使用的高度表为（）。A、气压式高度表B、无线电高度表C、目测
为了有资格参加实际测试重新获得二类飞行资格，飞行员需要什么样的仪表进近经历？
在IFR条件下进行ILS进近，一过FAF下滑道警告旗就出现了，此时飞行员（）.A、得到允许继续进近并下降到DHB、得到允许继续进近行下降到MDHC、按要求立即实施规定的复飞程序
如果ILS进行中，下滑台不工作，飞行员应如何处置（）.A、立即复飞，飞往备降机场；B、立即改为NDB或VOR进近；C、继续利用航向台引导进近，并执行下滑台不工作是的最低着陆标准.
ILS进近飞越内指标（IM）时，飞行员将得到什么样的音频和视觉指示（）.A、每秒一点声和琥珀色灯光B、每秒六点声和闪动的白色灯亮C、交替长声和兰色灯亮
I类ILS进近飞行员使用什么确定DH（）。A、无线电高度表B、气压式高度表C、目测高度
飞行员可通过什么仪表知道飞机偏离ILS航向道和下滑道的情况（）.A、RMIB、DMEC、HSI
在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？（）A、在雷达环境下实施仪表进近B、当飞行员切入航向道以后C、当飞行员仪表进近的最后进近阶段
在I类ILS进近中，哪种设备是可以被中指点标代替的？
当只有进近灯可见的II类进近中，飞行员在接地带以上何时可以把飞机降到100ft以下？
Ⅰ类ILS进近，飞行员确定DH时使用（）。A、气压式高度表B、无线电高度表C、目测D、气压式高度表或无线电高度表
ILS航道偏置时，其进近的决断高（DH）不低于（）
当向比较窄的跑道进近，如果没有目视进近坡度指示系统，则飞行员应注意什么？
在I类ILS进近中，哪种设备可以被不工作的中指点标代替？
在进行反航道ILS进近时，为了使仪表指示与实际情况一致，飞行员需按下什么按钮（）。A、“APPR”B、“NAV”C、“B/C”
在一条比平常狭窄的跑道上做进近并且没有VASI（目视进近下滑指示灯），飞行员应该知道进近（）。