中间进近航段主、副区的MOC规定为（）.A、主区MOC为150米，副区MOC由150米逐步递减为0B、副区的MOC等于主区的MOC的一半C、主区的MOC由起始进近的MOC递减为最后进近的MOC
中间进近航段主、副区的MOC规定为（）.
- A、主区MOC为150米，副区MOC由150米逐步递减为0
- B、副区的MOC等于主区的MOC的一半
- C、主区的MOC由起始进近的MOC递减为最后进近的MOC
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MOC流程与MTC流程的区别主要是() A.MTC流程中有寻呼消息B.MOC与MTC的初始直传的原因不同C.CONNECT ACKNOWLEDGE消息方向不同D.Alerting消息方向不同
下列有关直线复飞航迹保护区的主、副区MOC的说法中，正确的是（）.A、直线复飞航迹的保护区没有副区B、直线复飞航段副区的MOC是由主区的MOC向外逐步递减至0C、直线复飞航迹保护区副区的MOC为主区的MOC一半
下列关于MOC的说法中，正确的一项是：（）.A、MOC是指飞机在某一航段飞行时的最低安全高度B、对于性能好的航空器，MOC可以降低C、气象条件好时，MOC可以降低D、MOC是指飞越安全保护区内的障碍物上空时，保证飞机不致与障碍物相撞的最小垂直间隔
下列有关保护区副区内MOC的说法中，正确的一个是：（）.A、副区的MOC等于主区的MOCB、副区的MOC等于主区的MOC的一半C、副区的MOC为0D、副区的MOC是由主区的MOC向外逐步减小至0
下列有关直线复飞航迹保护区的主、副区MOC的说法中，正确的是：（）.A、直线复飞航迹的保护区没有副区B、直线复飞航段副区的MOC是由主区的MOC向外逐步递减至0C、直线复飞航迹保护区副区的MOC为主区的MOC一半D、直线复飞航迹保护区副区的MOC由75M递减至30m
中间进近航段主、副区的MOC规定为：（）.A、主区MOC为150米，副区MOC由150米逐步递减为0B、副区的MOC等于主区的MOC的一半C、主区的MOC由起始进近的MOC递减为最后进近的MOCD、主区MOC为300米，副区MOC由300米逐步递减为150米
下列有关非精密进近最后进近航段的MOC的说法中，正确的是：（）.A、最后进近航段的MOC为75mB、最后进近航段的MOC为90mC、最后进近航段的MOC平原为75m，山区为90mD、有FAF，并且FAF至跑道的距离小于11千米时，主区内的MOC为75m