某直升有机旋翼液压刹车装置，刹车时（）A、由液压油泵给旋翼刹车动作筒供压，刹车手柄进行控制B、操纵刹车手柄给刹车缸筒内的油液加压C、刹车手柄直接通过机械传动机构作用于刹车装置

某直升有机旋翼液压刹车装置，刹车时（）

  • A、由液压油泵给旋翼刹车动作筒供压，刹车手柄进行控制
  • B、操纵刹车手柄给刹车缸筒内的油液加压
  • C、刹车手柄直接通过机械传动机构作用于刹车装置

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更换液压盘式刹车刹车块时,需把()全部拆下。 A、损坏的刹车块B、旧刹车块C、工作钳D、刹车钳
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液压系统由（）等组成.A、液压泵站、电气电磁元件B、蓄能器、刹车装置、连结管路C、自动润滑系统、刹车装置、连结管路D、液压泵站、电气电磁元件、偏航系统、变桨系统
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偏航刹车分为两部分（）.A、与偏航电机轴直接相连的电磁刹车和刹车盘B、与偏航电机轴直接相连的电磁刹车和液压刹车C、与偏航减速齿轮箱直接相连的电磁刹车和液压刹车D、液压刹车和刹车盘
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直升机的强风起动在风速较大时将主桨叶使用旋翼刹车再起动，待桨叶转速达到一定值后再松开，避免桨叶因（）。
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引起旋翼刹车疲软的可能原因是（）。
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旋翼刹车的刹车盘（片）的磨损量通过（）来确定。
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当直升机发生地面共振时，哪些做法是错的（）A、立即起飞B、减小油门桨距放到底C、关闭发动机使用旋翼刹车D、不管他
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最常见的直升机旋翼刹车使用（）。
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液压A和B系统都不工作时，还有哪种刹车可用：（）.A、正常刹车B、备用刹车C、仅仅储压瓶刹车D、备用刹车和储压瓶刹车
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何时使用旋翼刹车（）A、发动机启动B、飞机地面系留C、旋翼超转D、飞机减速
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某直升机起飞重量为7600千克，并配有尾桨。它属于：（）A、双旋翼中型直升机B、单旋翼轻型直升机C、双旋翼重型直升机D、单旋翼中型直升机
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刹车盘安装在（）上，它通过（）个液压刹车钳刹车，而其液压力是由液压单元提供。
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偏航刹车闸为液压卡钳形式，在偏航刹车时，由液压系统提供约（）的压力，使与刹车闸液压缸相连的刹车片紧压在刹车盘上，提供制动力。1bar=0.1mpar
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刹车液压保险的作用是（）。A、防止刹车压力过大B、防止在管路破裂时液压油流失C、保持液压稳定D、计量刹车压力
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旋翼刹车的刹车原理（）A、通过主减输出端刹车B、通过尾减输出端刹车C、通过旋翼轴刹车D、通过发动机刹车
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当液压盘式刹车装置实施紧急刹车操作后，不必每次都重新检查调整安全钳松闸间。
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SY型盘式刹车采用液压传动与控制，主要由刹车装置总成、（）及相应的控制系统组成。
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独立液压刹车系统的主要组成部分一般包括（）.A、刹车控制筒、停留刹车、机轮和轮胎等B、脚蹬、刹车控制筒、刹车装置和停留刹车等C、刹车控制筒、刹车装置、停留刹车和轮胎等
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直升机旋翼刹车的目的（）。A、旋起转时紧急止动B、地面发生共振时旋翼迅速减速C、发动机停车后或地面停放时使旋翼止动
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刹车系统的液压来源为：（）A、正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统B、正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统C、正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自左液压系统D、正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自右液压系统
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当左STCM收到安定面配平的指令时,它控制:（）A、1个液压马达转动,1个液压刹车松开B、1个液压马达转动,2个液压刹车松开C、2个液压马达转动,1个液压刹车松开D、2个液压马达转动,2个液压刹车松开
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当襟翼或缝翼舵面达到了选择位置或在液压动力失效时，用来锁住液压传动的装置是（）A、动力控制组件（PCU）B、缝翼襟翼控制计算机（SFCC)C、压力关断刹车（POB)D、翼尖刹车（WTB)
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选一刹车包括哪两大类（）A、液压刹车和机械刹车B、机械刹车和电磁刹车C、液压刹车和电磁刹车D、电磁刹车和盘是刹车
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直升机旋翼刹车装置的功用是（）。
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小型飞机常采用独立刹车系统。该系统的主要组成部分包括（） ①脚蹬机构。 ②刹车控制筒。 ③液压管路及附件。 ④刹车装置。 ⑤停留刹车组件。A、①②B、①②③C、①②③④D、①②③④⑤
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多选题液压系统由（）等组成.A液压泵站、电气电磁元件B蓄能器、刹车装置、连结管路C自动润滑系统、刹车装置、连结管路D液压泵站、电气电磁元件、偏航系统、变桨系统
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单选题偏航刹车分为两部分（）.A与偏航电机轴直接相连的电磁刹车和刹车盘B与偏航电机轴直接相连的电磁刹车和液压刹车C与偏航减速齿轮箱直接相连的电磁刹车和液压刹车D液压刹车和刹车盘
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