下列哪一种扰动属于引起叶片振动的高频激振力？（）A、上下隔板结合不良引起的扰动B、级后局部汽流参数变化引起的扰动C、由于部分进汽引起的扰动D、由于喷嘴厚度使动叶受到的扰动

下列哪一种扰动属于引起叶片振动的高频激振力？（）

  • A、上下隔板结合不良引起的扰动
  • B、级后局部汽流参数变化引起的扰动
  • C、由于部分进汽引起的扰动
  • D、由于喷嘴厚度使动叶受到的扰动

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阻抗头是测量振动系统()的拾振器。 A.激振力;B.振动速度;C.振动加速度;D.激振力及响应
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阻抗头可用来测量振动系统的信号为()。 A、振动位移B、振动加速度C、激振力D、激振力及响应
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振动压路机靠()产生高频圆振动,激振力一般是()的 1.5~2 倍。
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一般情况在小激振力作用下，叶片具有较小的振动应力，即使在很高的循环次数下面，叶片也不致于疲劳损坏，所以如叶片发生小激振力的强迫振动疲劳时没必要重视。此题为判断题(对，错)。
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自激振动又交自发振动，它激振力和（）是在振动过程中自发产生的。A、维持振动的力B、改变振动的力C、切削力
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引起叶片振动的激振力主要是由于汽轮机工作过程中汽流的不均匀造成的。
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由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
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引起叶片振动激振力主要由于汽轮机工作过程中汽流的不均匀性造成的。（）
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引起叶片振动激振力主要由于汽轮机工作过程中气流不均匀性造成的。（）
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共振倍率是指的（）。A、叶片固有频率B、激振力频率C、叶片固有频率与激振力频率的比值D、激振力频率与叶片固有频率的比值
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引起动叶片振动的激振力按频率高低可分为（）激振力和（）激振力。
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自激振动又交自发振动，它的激振力和（）是在振动过程中自发产生的。A、维持振动的力B、改变振动的力C、切削力
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引起叶片振动的高频激振称为第一类激振力。
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燃气轮机叶片振动主要是因为受到气流的高频和低频激振力造成的。
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（）属于引起叶片振动的高频激振力A、上下隔板结合不良引起的扰动B、级后局部汽流参数变化引起的扰动C、由于部分进汽引起的扰动D、由于喷嘴厚度使动叶受到的扰动
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阻抗头是测量振动系统（）的拾振器。A、振动位移B、振动加速度C、激振力D、激振力及其响应
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引起动叶片振动的非对称激振力，如果两个引起振动的振源相隔π/2角度，动叶转速为n（r/s）则此时的激振力频率fex为（）A、1nB、2nC、3nD、4n
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动叶片在运行中为什么会产生振动？激振力的频率如何确定？在什么条件下振动的动应力最大？
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机械阻抗的振动测试中，阻抗头的输出是（）。A、激振力和振动位移B、激振力和振动加速度C、振动位移和振动加速度D、振动速度和振动加速度
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飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.A、就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。B、当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。C、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。D、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。
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叶片所承受的汽流激振力按频率高低可分为（）激振力和（）激振力两大类。
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当激振力的频率大于叶片的自振频率时，叶片会发生共振。
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对于调频叶片，由低频激振力引起的A0型振动，要求叶片（）频率与（）频率之间的绝对差值不小于7.5HZ。
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单选题阻抗头是测量振动系统（）的拾振器。A振动位移B振动加速度C激振力D激振力及其响应
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单选题机械阻抗的振动测试中，阻抗头的输出是（）。A激振力和振动位移B激振力和振动加速度C振动位移和振动加速度D振动速度和振动加速度
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单选题飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面（）A就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏B当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲副翼颤振，导致机翼机构的破坏C当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛D当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振
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问答题动叶片在运行中为什么会产生振动？激振力的频率如何确定？在什么条件下振动的动应力最大？
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