正常运行情况下，调速汽门油动机的排油进入（）。A、主油箱B、冷油器入口C、主油泵入口

正常运行情况下，调速汽门油动机的排油进入（）。

  • A、主油箱
  • B、冷油器入口
  • C、主油泵入口

相关考题：

汽轮机在负荷小的时候,调速汽门跳动,转速变化大的原因有()。 A、油动机、错油门及传动连杆卡涩B、油动机的内部局部磨损C、调速系统的静态特性曲线在某一区域过于平坦D、调速汽门重叠度调整不当
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调速汽门凸轮间隙应调整适当，此间隙主要为了（）A、使滚轮与横担有一定的活动余量B、补偿油动机连杆与汽缸及调速汽门体之间的膨胀差C、避免调速汽门卡死
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下列属于传动放大机构的是（）。A、径向钻孔泵B、错油门C、油动机D、调速汽门
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中压油是用来驱动（）的机构。A、高压调速器门；B、自动主汽门；C、旋转隔板；D、中低压调速汽门。
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汽轮机在油动机全关的情况下，转速降不下来的原因是（）A、调速汽门未关到底调门不严B、自动主汽门卡涩C、蒸汽参数不符
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调速系统最基本的组成部分有（）A、感受元件、传动放大机构、配汽机构、反馈装置B、主汽门、油泵C、主汽门、油泵、油动机
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配汽机构的特性是（）A、负荷与转速之间的关系B、油动机行程与负荷之间关系C、调速汽门行程与调速器行程之间关系
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调速汽门关不严主要有以下原因（）A、冷态时凸轮间隙调整不当，热态时间隙消失或凸轮角度安装不对B、油动机在关闭调速汽门侧富裕行程不够C、调速器滑环富裕行程不够，当滑环到下限时，调速汽门仍不能落到门座上D、调速汽门上部的弹簧力不够E、调速汽门或传动装置发生卡涩
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汽轮机调速系统的执行机构是（）。A、同步器B、主油泵C、油动机D、调节汽门
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调速汽门油动机一般为：（）。A、双侧进油B、单侧进油
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操纵调速汽门的方式有油动机直接操纵调速汽门，通过（）操纵调速汽门，通过提板或（）操纵调速汽门等三种。
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调速汽门的油动机多采用单侧进油油动机。（）
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在汽轮机调速系统中，用于控制自主汽门开闭的压力油被称为（）。A、润滑油B、脉动油C、密封油D、安全油
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油动机富裕行程主要是保证调速汽门的全开或全关.但油动机上下富裕行程不能太大。（）
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改变传动放大机构特性线最方便的办法是（）。A、改变调节汽门重叠度B、改变油动机活塞移动量C、改变油动机行程D、改变调速器刚度
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对于全液压调速系统应测取油动机（）与调速汽门（）的关系。
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调速汽门油动机滑阀开汽门方向的行程比关汽门方向行程（）。A、大B、小C、一样
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为防止因调速系统卡涩造成发电机甩负荷，不应采取（）A、加强滤油，油净化装置应正常投入B、请求调度将负荷大幅度增减若干次，以活动调节部套C、必要时可将调速汽门全开，改为变压运行方式，应定期活动调速汽门D、立即打闸停机处理
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运行中对主汽门检查主汽门（）正常，油系统、蒸汽有无（），冷却水是否畅通（大型机组才有）.
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下列不是汽轮机调速系统的执行机构为（）。A、同步器B、主油泵C、油动机D、调节汽门
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油动机的作用是用来开关（）的驱动机构A、自动主汽门B、调速汽门C、旋转隔板D、抽汽逆止门
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一般来说，EH油系统中，开关型油动机的活塞杆与主汽门杠杆相连，当油动机向下移动时开启汽门。
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单选题调速系统最基本的组成部分有（）A感受元件、传动放大机构、配汽机构、反馈装置B主汽门、油泵C主汽门、油泵、油动机
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填空题操纵调速汽门的方式有油动机直接操纵调速汽门，通过（）操纵调速汽门，通过提板或（）操纵调速汽门等三种。
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单选题调速汽门凸轮间隙应调整适当，此间隙主要为了（）A使滚轮与横担有一定的活动余量B补偿油动机连杆与汽缸及调速汽门体之间的膨胀差C避免调速汽门卡死
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多选题调速汽门关不严主要有以下原因（）A冷态时凸轮间隙调整不当，热态时间隙消失或凸轮角度安装不对B油动机在关闭调速汽门侧富裕行程不够C调速器滑环富裕行程不够，当滑环到下限时，调速汽门仍不能落到门座上D调速汽门上部的弹簧力不够E调速汽门或传动装置发生卡涩
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单选题汽轮机在油动机全关的情况下，转速降不下来的原因是（）A调速汽门未关到底调门不严B自动主汽门卡涩C蒸汽参数不符
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