正常运行情况下,调速汽门油动机的排油进入()。A、主油箱B、冷油器入口C、主油泵入口

正常运行情况下,调速汽门油动机的排油进入()。

  • A、主油箱
  • B、冷油器入口
  • C、主油泵入口

相关考题:

汽轮机在负荷小的时候,调速汽门跳动,转速变化大的原因有()。 A、油动机、错油门及传动连杆卡涩B、油动机的内部局部磨损C、调速系统的静态特性曲线在某一区域过于平坦D、调速汽门重叠度调整不当

调速汽门凸轮间隙应调整适当,此间隙主要为了()A、使滚轮与横担有一定的活动余量B、补偿油动机连杆与汽缸及调速汽门体之间的膨胀差C、避免调速汽门卡死

下列属于传动放大机构的是()。A、径向钻孔泵B、错油门C、油动机D、调速汽门

中压油是用来驱动()的机构。A、高压调速器门;B、自动主汽门;C、旋转隔板;D、中低压调速汽门。

汽轮机在油动机全关的情况下,转速降不下来的原因是()A、调速汽门未关到底调门不严B、自动主汽门卡涩C、蒸汽参数不符

调速系统最基本的组成部分有()A、感受元件、传动放大机构、配汽机构、反馈装置B、主汽门、油泵C、主汽门、油泵、油动机

配汽机构的特性是()A、负荷与转速之间的关系B、油动机行程与负荷之间关系C、调速汽门行程与调速器行程之间关系

调速汽门关不严主要有以下原因()A、冷态时凸轮间隙调整不当,热态时间隙消失或凸轮角度安装不对B、油动机在关闭调速汽门侧富裕行程不够C、调速器滑环富裕行程不够,当滑环到下限时,调速汽门仍不能落到门座上D、调速汽门上部的弹簧力不够E、调速汽门或传动装置发生卡涩

汽轮机调速系统的执行机构是()。A、同步器B、主油泵C、油动机D、调节汽门

调速汽门油动机一般为:()。A、双侧进油B、单侧进油

操纵调速汽门的方式有油动机直接操纵调速汽门,通过()操纵调速汽门,通过提板或()操纵调速汽门等三种。

调速汽门的油动机多采用单侧进油油动机。()

在汽轮机调速系统中,用于控制自主汽门开闭的压力油被称为()。A、润滑油B、脉动油C、密封油D、安全油

油动机富裕行程主要是保证调速汽门的全开或全关.但油动机上下富裕行程不能太大。()

改变传动放大机构特性线最方便的办法是()。A、改变调节汽门重叠度B、改变油动机活塞移动量C、改变油动机行程D、改变调速器刚度

对于全液压调速系统应测取油动机()与调速汽门()的关系。

调速汽门油动机滑阀开汽门方向的行程比关汽门方向行程()。A、大B、小C、一样

为防止因调速系统卡涩造成发电机甩负荷,不应采取()A、加强滤油,油净化装置应正常投入B、请求调度将负荷大幅度增减若干次,以活动调节部套C、必要时可将调速汽门全开,改为变压运行方式,应定期活动调速汽门D、立即打闸停机处理

运行中对主汽门检查主汽门()正常,油系统、蒸汽有无(),冷却水是否畅通(大型机组才有).

下列不是汽轮机调速系统的执行机构为()。A、同步器B、主油泵C、油动机D、调节汽门

油动机的作用是用来开关()的驱动机构A、自动主汽门B、调速汽门C、旋转隔板D、抽汽逆止门

一般来说,EH油系统中,开关型油动机的活塞杆与主汽门杠杆相连,当油动机向下移动时开启汽门。

单选题调速系统最基本的组成部分有()A感受元件、传动放大机构、配汽机构、反馈装置B主汽门、油泵C主汽门、油泵、油动机

填空题操纵调速汽门的方式有油动机直接操纵调速汽门,通过()操纵调速汽门,通过提板或()操纵调速汽门等三种。

单选题调速汽门凸轮间隙应调整适当,此间隙主要为了()A使滚轮与横担有一定的活动余量B补偿油动机连杆与汽缸及调速汽门体之间的膨胀差C避免调速汽门卡死

多选题调速汽门关不严主要有以下原因()A冷态时凸轮间隙调整不当,热态时间隙消失或凸轮角度安装不对B油动机在关闭调速汽门侧富裕行程不够C调速器滑环富裕行程不够,当滑环到下限时,调速汽门仍不能落到门座上D调速汽门上部的弹簧力不够E调速汽门或传动装置发生卡涩

单选题汽轮机在油动机全关的情况下,转速降不下来的原因是()A调速汽门未关到底调门不严B自动主汽门卡涩C蒸汽参数不符