（）能提高发动机的动力性。A、在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净B、发动机大量供油，充分润滑C、发动机的混合气浓度高，完全燃烧D、发动机充分冷却，充分燃烧
提高发动机的动力性，可采取（）措施。A、发动机的混合气浓度高，完全燃烧B、发动机大量供油，燃烧充分C、发动机充分冷却，充分润滑D、在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净
要提高发动机的动力性，通常应注意（）两方面，A、发动机充分冷却，充分燃烧B、在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净C、发动机充分冷却，充分润滑D、发动机的混合气浓度高，完全燃烧
点火过早，造成发动机动力损失的原因是混合气在工作行程开始时不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧。（）
（）是保证发挥发动机动力性的条件之一。A、发动机大量供油，燃烧充分B、发动机充分冷却，充分润滑C、在进气行程时，汽缸进气充足D、发动机的混合气浓度高，完全燃烧
传动系统的匹配对油耗基本没有影响，影响油耗的因素主要是发动机气缸中混合气是否充分燃烧及驾驶人员的驾驶习惯
稀薄燃烧是指在发动机各种工况范围都在稀薄的混合气状态燃烧，以达到节油的目的。
汽油发动机（不含燃油直喷系统）可燃混合气主要是在（）中形成的。A、化油器B、汽缸C、进气歧管D、燃烧室
当混合气（）时，生成的CO增加。A、不完全燃烧B、充分燃烧C、过稀D、为经济混合气
HC的生产条件是（）。A、缺少空气，混合气太浓B、燃烧室温度过高C、空气充分，混合气太稀D、燃烧室内燃烧不良
发动机温度过低，混合气形成质量差，燃烧不充分，经济性（）。A、变好B、变差C、不变D、不一定
当发动机转速一定时，随着负荷的加大，由于（）故应适当减小点火提前角。A、混合气的燃烧温度增高B、混合气的燃烧压力增大C、混合气燃烧快D、闭合角增大
"最佳点火提前角"应能跟随发动机转速和混合气燃烧速率变化，充分产生各工况下的动力。
最佳点火提前角主要是随发动机转速和混合气燃烧速度变化。
发动机最佳点火提前角，是保证活塞达上止点时，使（）。A、混合气充分完全燃烧B、火焰充满燃烧室C、温度最高D、即将产生最高燃烧气体的压力E、产生最高燃烧气体的压力
对燃烧室进行改良，是为了（）。A、提高点火能量B、提高混合气雾化C、降低燃烧速度D、让混合气充分有效燃烧
发动机主体改良的方法（）A、改良燃烧室B、合理的气门重叠角C、汽油缸内直喷D、其他各项都是
点火过早，造成发动机动力损失的原因是（）。A、混合气在工作行程开始不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧B、混合气在工作行程开始不能及时燃烧，气体膨胀压力将于活塞运动方向相反C、使混合气燃烧过早，气体膨胀压力将与活塞运动方向相反D、使混合气燃烧过早，活塞下行时混合气继续燃烧
发动机主供油量少，混合气稀，燃烧速度慢，致使燃烧过程过长，但不会使发动机产生过热现象。
单选题发动机温度过低，混合气形成质量差，燃烧不充分，经济性（）。A变好B变差C不变D不一定
单选题当混合气（）时，生成的CO增加。A不完全燃烧B充分燃烧C过稀D为经济混合气
单选题汽油发动机（不含燃油直喷系统）可燃混合气主要是在（）中形成的。A化油器B汽缸C进气歧管D燃烧室
单选题HC的生产条件是（）。A缺少空气，混合气太浓B燃烧室温度过高C空气充分，混合气太稀D燃烧室内燃烧不良