喷油泵供油量试验时,怠速转速不均匀度一般应不大于()%。A、50B、60C、70D、30

喷油泵供油量试验时,怠速转速不均匀度一般应不大于()%。

  • A、50
  • B、60
  • C、70
  • D、30

相关考题:

()不是康明斯发电车PT泵调整时所需检查的参数。 A.高速起作用转速B.齿轮泵油量C.怠速油量D.额定转速时的燃油流量

柴油车在发动机怠速下,迅速但猛烈地踏下油门踏板,使喷油泵供给最大油量,在发动机达到调速器允许的最大转速前,保持此位臵。一旦达到最大转速,立即松开油门踏板,使发动机恢复至怠速。此题为判断题(对,错)。

校正油量的调整方法是将操纵臂和速度控制手柄推向全负荷及高速位置,使喷油泵以()起作用转速运转,测量喷油300次的供油量。A、怠速工况B、标定工况C、启动工况D、校正工况

对喷油泵供油量不均匀度的要求是()A、怠速和额定均不大于3%B、怠速和额定均不大于30%C、怠速不大于30%D、额定

发动机怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲,怠速转速以发动机不抖动时的()为最佳。A、最低转速B、最高转速C、平均转速D、行驶转速

喷油泵试验台用来检验喷油泵在不同转速下的各个缸()A、油量和均匀性B、供油量和均匀性C、供量和均匀性D、某缸缺火

供油不均匀的调整,以()供油不均匀度最为重要,一般应不大于3%。A、额定转速B、怠速C、2000r/min

喷油泵(包括调速器)试验包括()项目。A、供油时刻试验B、不同工况下的供油量试验C、供油压力试验D、调速器的高速和怠速起作用转速试验

柴油车在发动机怠速下,迅速但猛烈地踏下油门踏板,使喷油泵供给最大油量,在发动机达到调速器允许的最大转速前,保持此位置。一旦达到最大转速,立即松开油门踏板,使发动机恢复至怠速。

对多缸柴油发动机各缸供油量不均匀度要求是()。A、额定转速不大于3%,怠速时不大于30%B、额定转速不大于5%,怠速时不大于30%C、额定转速不大于30%,怠速时不大于3%D、额定转速不大于3%,怠速时不大于10%

但由于怠速总油量较小,故规定怠速的供油不均匀度()。A、不大于3%B、不大于30%C、等于3%

喷油泵怠速的调整是将油门放在()位置,调整怠速螺钉至不熄火的最低稳定转速为止。A、最大B、中间C、任意D、最小

对喷油泵供油量不均匀度的要求是()。A、怠速和额定均不大于3%B、怠速和额定均不大于30%C、怠速不大于30%D、额定不大于30%

供油不均匀度为(),额定时应();怠速时应()。

柴油车自由加速工况即在发动机怠速下,迅速但不猛烈地踏下加速踏板,使喷油泵供给最大油量;在发动机达到调速器允许的最大转速前,保持此位置;一旦达到最大转速,立即松开加速踏板,使发动机恢复至怠速。

()不是康明斯发电车PT泵调整时所需检查的参数。A、高速起作用转速B、齿轮泵油量C、怠速油量D、额定转速时的燃油流量

关于检测双怠速尾气排放,下列叙述正确的是()A、高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B、双怠速法检测尾气时,应先检测高怠速,后检测怠速C、检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值

柴油发动机怠速不稳,急减速时易熄火,应主要检查怠速运转时喷油泵()和怠速弹簧。

怠速转速控制的实质是()。A、控制怠速进气量B、控制怠速进气温度C、控制怠速喷油时间D、控制怠速进油量

喷油泵试验台用来检验喷油泵各种不同转速下的各缸()。A、油量和均匀性B、供油量和均匀性C、供量和均匀性D、供油量和不均匀性

多选题喷油泵(包括调速器)试验包括()项目。A供油时刻试验B不同工况下的供油量试验C供油压力试验D调速器的高速和怠速起作用转速试验

单选题对喷油泵供油量不均匀度的要求是()。A怠速和额定均不大于3%B怠速和额定均不大于30%C怠速不大于30%D额定不大于30%

单选题喷油泵的调速器主要试验项目是()和怠速时起作用的转速。A急加速B中速C高速D中高速

单选题()不是康明斯发电车PT泵调整时所需检查的参数。A高速起作用转速B齿轮泵油量C怠速油量D额定转速时的燃油流量

填空题供油不均匀度为(),额定时应();怠速时应()。

多选题在发动机怠速下,()但地踏下油门踏板,使喷油泵供给最大油量,在发动机达到调速器允许的最大转速前,保持此位置。一旦达到最大转速,立即松开油门踏板,使发动机恢复至怠速。A平稳B迅速C猛烈D不猛烈

单选题对多缸柴油发动机各缸供油量不均匀度要求是()。A额定转速不大于3%,怠速时不大于30%B额定转速不大于5%,怠速时不大于30%C额定转速不大于30%,怠速时不大于3%D额定转速不大于3%,怠速时不大于10%