喷油泵怠速的调整是将油门放在()位置,调整怠速螺钉至不熄火的最低稳定转速为止。A、最大B、中间C、任意D、最小

喷油泵怠速的调整是将油门放在()位置,调整怠速螺钉至不熄火的最低稳定转速为止。

  • A、最大
  • B、中间
  • C、任意
  • D、最小

相关考题:

化油器式发动机在进行怠速调整时,应在阻风门全开,配气相位、点火系工作正常情况下, 首先应( ),使节气门开度减小,降低发动机转速,调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。A.旋出节气门开度调整螺钉B.旋入节气门开度调整螺钉C.放松加速踏板D.压紧加速踏板

调速器起作用转速调整方法一般是调整()限止螺钉,通过调节调速弹簧的压力来调节怠速和高速起作用转速。A、高速和低速B、高速和怠速C、低速和怠速D、只调怠速

在提高或减慢怠速时,发动机怠速调整螺钉应朝哪个方向(从螺钉头看)转动?

以下关于怠速的描述正确的是:()A、怠速是通过轻踩油门踏板实现的B、怠速是通过怠速控制阀或电子节气门实现的C、保持发动机基本运作的工作状态就叫做怠速D、怠速时,因不踩油门,所以喷油嘴不喷油

怠速调整后,如发现(),应重新调整。A、加速后突然将油门关闭到底发动机不熄火B、急加油门发动机转速迅速提高C、发动机运转平稳D、排气冒黑烟

汽油喷射发动机的怠速通常是由()控制的。A、自动阻风门B、怠速调整螺钉C、步进电机D、继电器

流量板式空气流量计上的旁通气道调整螺钉是用来调整()。A、怠速转速B、怠速时COHC排放C、进气温度D、调节缓冲空气压

怠速调整后,急加油门发动机转速应()。A、迅速提高B、缓慢提高C、稍后慢慢提高D、熄火

怠速装置主要由()等组成。A、怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉B、怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉C、怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉D、怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉

化油器怠速装置中,一般有()两个调整螺钉。A、节气门限止螺钉B、怠速混合气调节螺钉C、限位螺钉D、阻风门限止螺钉

怠速运转不稳,很快就熄火,是()故障的现象。A、无怠速B、怠速过高C、怠速不稳

启动后将阻风门旋离“()”的位置,油门关至最小,这时机器应怠速运转,钻杆不会转动,如果钻杆转动,说明怠速过高,应予调整。A、开B、关C、开与关之间D、任何位置都行

化油器式发动机在进行怠速调整时,应在阻风门全开,配气相位、点火系工作正常情况下,首先应(),使节气门开度减小,降低发动机转速,调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。A、旋出节气门开度调整螺钉B、旋入节气门开度调整螺钉C、放松加速踏板D、压紧加速踏板

化油器怠速调整方法()。A、先旋入节气门调整螺钉,再旋出怠速油量调整螺钉B、先旋出节气门调整螺钉,再旋入怠速油量调整螺钉C、先旋出节气门调整螺钉,再旋出怠速油量调整螺钉

化油器油面高低,可通过调整()实现。A、化油器油面调整螺钉B、怠速调整螺钉C、主量孔

柴油发动机怠速不稳,急减速时易熄火,应主要检查怠速运转时喷油泵()和怠速弹簧。

化油器怠速调整:先旋()调整螺钉,再旋()调整螺钉。

化油器怠速调整是通过()调节螺钉和怠速调节螺钉反复调整达到的。A、节气门B、阻风门C、进气门D、排气门

化油器的()和怠速油量调节螺钉,都可以用于调整怠速。A、节气门开度调整螺钉B、空气量孔C、浮子室油平面高度调整螺钉

化油器怠速调整,应先旋出怠速油量调整螺钉,再旋出节气门调整螺钉。

在汽油发动机中,汽化器底座怠速螺钉是调整其()。A、怠速时混合气的流量B、怠速时混合气的浓度C、怠速时的空气量

单选题怠速调整后,急加油门发动机转速应()。A迅速提高B缓慢提高C稍后慢慢提高D熄火

问答题在提高或减慢怠速时,发动机怠速调整螺钉应朝哪个方向(从螺钉头看)转动?

单选题在讨论有关发动机怠速调整的方法时,技术员甲说有的发动机调节怠速的方法是调节发动机上的怠速调节螺钉或怠速电磁阀来改变怠速时的进气量;技术员乙说发动机怠速改变后,节气门位置传感器必须加以调整。请问谁的说法是正确的?()A只有甲正确B只有乙正确C两人均正确D两人均不正确

单选题怠速装置主要由()等组成。A怠速喷孔、怠速量孔、怠速油道、怠速空气道、怠速空气调整螺钉B怠速喷孔、主量孔、主喷孔、怠速空气调整螺钉C怠速喷孔、怠速加浓喷孔、怠速油道、怠速空气调整螺钉D怠速喷孔、怠速油道、主量孔、怠速空气调整螺钉

单选题启动后将阻风门旋离“()”的位置,油门关至最小,这时机器应怠速运转,钻杆不会转动,如果钻杆转动,说明怠速过高,应予调整。A开B关C开与关之间D任何位置都行

单选题怠速调整后,如发现(),应重新调整。A加速后突然将油门关闭到底发动机不熄火B急加油门发动机转速迅速提高C发动机运转平稳D排气冒黑烟