变速器壳体变形是变速器异响一个重要原因。() 此题为判断题(对，错)。
变速器壳体变形是导致变速器异响的一个重要原因。() 此题为判断题(对，错)。
下列选项中,( )不是汽车变速器总成大修送修标志。 A、壳体变形、破裂B、变速齿轮及轴磨损严重C、轴承孔磨损严重D、变速器漏油E、变速器跳档
变速器壳体不得有裂纹、变形。()此题为判断题(对，错)。
以下哪个不是变速器总成大修送修标志（ ）。A.变速器壳体变形、破裂B.变速器轴承孔磨损逾限C.变速器轴承有异响D.变速器轴及齿轮恶性磨损、损坏
自动变速器壳体上设置通气孔的目的是防止变速器壳体内压力升高。
下列选项中（）不是变速器异响的原因。A、壳体变形B、油少C、轴变形D、密封不良
变速器操纵机构变形卡死可能会导致变速器产生异常噪音。
汽车变速器大修送修标志是（）。A、壳体变形、破裂B、变速器漏油C、变速齿轮磨损D、变速器跳挡
下列选项中，（）不是汽车变速器总成大修送修标准。A、壳体变形、破裂B、变速齿轮及轴磨损严重C、轴承孔磨损严重D、变速器漏油
变速器壳体破裂，会直接导致（）。A、变速器漏油B、变速器跳挡C、变速器乱挡D、变速器异响
变速器壳体形位误差的检测项目为（）。A、变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B、变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C、变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D、变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
变速器壳体与盖的常见损伤是变形、裂纹、轴承孔磨损和螺纹损坏等。（）
变速器中间轴轴向间隙过大，会导致（）。A、变速器乱挡B、变速器异响C、变速器跳挡D、变速器漏油
变速器操纵杆下端弧形工作面和拨叉导块凹槽磨损过大，会导致（）。A、变速器换挡困难B、变速器跳挡C、变速器异响D、变速器漏油
（）会导致变速器在各个档位都出现异响。A、换挡杆变形B、换挡拨叉变形C、某一同步器损坏D、变速器轴变形弯曲
以下哪个不是变速器总成大修标志（）。A、变速器壳体变形、破裂B、变速器轴承承孔磨损逾限C、变速器轴承有异响D、变速器轴及齿轮恶性磨损、损坏
下列（）不是变速器异响的原因。A、壳体变形B、油少C、轴变形D、密封不良
变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴承配合松旷时，应换用变速器壳体。
变速器壳体变形会导致变速器工作时发出的不均匀的碰击声。
单选题变速器壳体破裂，会直接导致（）。A变速器漏油B变速器跳挡C变速器乱挡D变速器异响
单选题变速器壳体变形可导致（）。A万向传动装置异响故障B手动变速器异响故障C离合器异响故障D车身异响故障
多选题变速器壳体形位误差的检测项目为（）A变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D变速器壳体各轴承承孔的圆度误差
单选题变速器操纵杆下端弧形工作面和拨叉导块凹槽磨损过大，会导致（）。A变速器换挡困难B变速器跳挡C变速器异响D变速器漏油