在轮式及履带式工程机械传动系中主离合器与变速器之间或变速器与驱动桥之间设置有( )A.差速器B.万向传动装置C.终传动D.轮边减速器
万向传动装置用来连接变速器与主减速器并传递动力,并适应两者之间()和()的变化。
在轮式及履带式工程机械传动系中主离合器与变速器之间或变速器与驱动桥之间设置有（）.A、差速器B、万向传动装置C、终传动D、轮边减速器
万向节传动轴的长度由（）之间的距离决定。A、变速器B、减速器C、主变速器D、变速器与主减速器
发动机将动力传递至驱动轮，下列元件按先后顺序排列正确的是（）A、变速器，离合器，主减速器，差速器B、离合器，主传动轴，中间支承，中间传动轴C、离合器输出轴，变速器第二轴，主传动轴，中间传动轴D、变速器第二轴，主减速器输入轴，差速器壳，半轴
后驱动自动变速器的动力经变矩器、（）、传动轴、后驱动桥的主减速器、（）和半轴传给左右两个后轮。前驱动自动变速器在自动变速器的壳体内装有主减速器和（）。
CPCD5型叉车的传动轴用于（）之间的连接。A、液力器与变速器B、液压器与变速器C、液力变矩器与变速器D、液力变矩器与减速器
CPCD5型叉车的中间轴用于（）之间的连接。A、变速器与驱动桥B、变速器与减速器C、液力变矩器与驱动桥主减速器D、变速器与驱动桥主减速器
当两台减速器串联安装时，在两台减速器之间必须铺设复轨器。
摩托车的传动系统由（）组成。A、离合器、变速器和传动装置等B、离合器、变速器和减速器等C、离合器、制动器、变速器等D、变速器、减速器、传动装置等
半轴是在汽车（）与驱动轮之间传递转矩的轴。A、差速器B、主减速器C、传动轴D、变速器
万向传动装置在汽车上应用的场合有（）A、变速器与驱动桥之间B、变速器与分动器之间C、主减速器与转向驱动轮之间D、主减速器与差速器之间
为使汽车平稳起步，适应变速器的换档、汽车制动等，在发动机与变速器之间装有（）。A、传动轴B、减速器C、离合器
因为叉车的主减速器与变速器之间距离很短，所以必须采用联轴器轴传递扭矩。
在车行驶中，不仅变速器输出轴与主减速器输入轴之间夹角会发生变化，而且两轴间的距离也会发生变化，故在变速器与主减速器之间必须安装（）。A、倒挡装置B、减速装备C、变速装置D、万向传动装置
采用发动机后置驱动转动系，在变速器输出轴与主减速器输入轴之间须加设一角传动装置。
单选题为使汽车平稳起步，适应变速器的换档、汽车制动等，在发动机与变速器之间装有（）。A传动轴B减速器C离合器
单选题在车行驶中，不仅变速器输出轴与主减速器输入轴之间夹角会发生变化，而且两轴间的距离也会发生变化，故在变速器与主减速器之间必须安装（）。A倒挡装置B减速装备C变速装置D万向传动装置
单选题CPCD5型叉车的中间轴用于（）之间的连接。A变速器与驱动桥B变速器与减速器C液力变矩器与驱动桥主减速器D变速器与驱动桥主减速器
多选题万向传动装置在汽车上应用的场合有（）A变速器与驱动桥之间B变速器与分动器之间C主减速器与转向驱动轮之间D主减速器与差速器之间
填空题后驱动自动变速器的动力经变矩器、（）、传动轴、后驱动桥的主减速器、（）和半轴传给左右两个后轮。前驱动自动变速器在自动变速器的壳体内装有主减速器和（）。
单选题万向节传动轴的长度由（）之间的距离决定。A变速器B减速器C主变速器D变速器与主减速器
判断题液力变矩器安装在主减速器与变速器之间。（）A对B错
判断题因为叉车的主减速器与变速器之间距离很短，所以必须采用联轴器轴传递扭矩。A对B错
单选题摩托车的传动系统由（）组成。A离合器、变速器和传动装置等B离合器、变速器和减速器等C离合器、制动器、变速器等D变速器、减速器、传动装置等
单选题半轴是在汽车（）与驱动轮之间传递转矩的轴。A差速器B主减速器C传动轴D变速器