在汽车空调的蒸发器中，对制冷剂的热力学要求的指标中，包括有（）的项目。A、蒸发压力高于大气压B、蒸发温度应低C、蒸发压力应低于大气压D、蒸发潜热应小E、单位容积制冷量应大

在汽车空调的蒸发器中，对制冷剂的热力学要求的指标中，包括有（）的项目。

  • A、蒸发压力高于大气压
  • B、蒸发温度应低
  • C、蒸发压力应低于大气压
  • D、蒸发潜热应小
  • E、单位容积制冷量应大

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汽车空调系统中的哪个装置能够将液态制冷剂变为气态()。 A、压缩机B、冷凝器C、膨胀阀D、蒸发器
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汽车空调系统中( )装置能够将液态制冷剂变为气态。A、压缩机B、蒸发器C、膨胀阀D、冷凝器
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汽车空调系统中的哪个装置能够将液态制冷剂变为气态（ ）。A.压缩机B.冷凝器C.膨胀阀D.蒸发器
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在汽车空调的蒸发器中，制冷剂的最低蒸发压力应（）大气压。A、远高于B、稍低于C、稍高于D、等同于
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在制冷装置中毛细管对进入蒸发器的液态制冷剂（）。
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在汽车空调系统中，控制进入蒸发器的制冷剂流量，将高压液态制冷剂转变为低压液态制冷剂的部件是（）A、压缩机B、蒸发箱C、膨胀阀D、储液罐
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关于汽车空调中的蒸发器，说法正确的是（）。A、蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种B、蒸发器可以装在仪表板内或下方C、蒸发器能够将气态制冷剂变为液诚D、层叠式蒸发器结构紧凑，散热效率高
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在汽车空调的组成部件中，（）可以根据制冷负荷自动调节制冷剂的流量，达到控制车内温度的目的。A、压缩机B、冷凝器C、膨胀阀D、蒸发器
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汽车空调系统中，（）能将液态制冷剂变为气态。A、压缩机B、冷凝器C、蒸发器D、膨胀阀
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汽车空调系统中，（）能够将液态制冷剂变为气态制冷剂。A、压缩机B、冷凝器C、膨胀器D、蒸发器
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汽车空调系统里，对制冷剂进行散热的装置是（）A、蒸发器B、冷凝器C、压缩机D、膨胀阀
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关于汽车空调的制冷原理，以下哪种说法不正确（）。A、压缩机对制冷剂加压升温使其在制冷系统中循环B、冷凝器将气态制冷剂变为液态C、膨胀阀可防止压缩机停转后制冷剂倒流D、蒸发器将气态制冷剂变为液态
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对制冷剂的热力学性质要求有（）。
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汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（），而在冷凝器中（）A、吸热、气化B、吸热、放热C、放热、冷凝D、散热、干燥E、降压、干燥F、降压、放热
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汽车空调系统中，制冷剂在（）器件内能吸取冷却对象的热量。A、冷凝器B、蒸发器C、压缩机D、膨胀阀
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（）用来吸收汽车空调系统中制冷剂中的水分。A、储液干燥器B、膨胀阀C、冷凝器D、蒸发器
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汽车空调系统中的哪个装置能够将气态制冷剂变为液态（）。A、膨胀B、蒸发器C、压缩机D、冷凝器
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汽车空调装置中，通过（）使液体制冷剂变为低压低温的气体。A、蒸发器B、膨胀阀C、压缩机D、冷凝器
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汽车空调制冷剂离开蒸发器后，正常状况下在管道中应呈（）态。A、液-气B、气-液C、气D、固-液
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在汽车空调制冷循环的主要性能指标中，“单位冷凝热量”是指（）。A、1KG制冷剂蒸气在冷凝器中所放出的热量B、1KG制冷剂蒸气在冷凝器中所吸收的热量C、1M3的制冷剂蒸气在蒸发器中所放出的热量D、1M3的制冷剂蒸气在蒸发器中所吸收的热量
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汽车空调系统中的哪个装置能够将气体制冷剂变为液态？（）A、蒸发器B、膨胀阀C、冷凝器D、压缩机
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关于汽车空调中的蒸发器，哪种说法不正确（）A、蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种B、蒸发器可以装在仪表板内或下方C、蒸发器能够将气态制冷剂变为液态D、层叠式蒸发器结构紧凑，散热效率高
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在汽车空调系统中控制蒸发器表面温度的正确方法，主要是（）.A、改变气温传感器的插放位置B、减小压缩机的皮带盘C、更换膨胀阀D、改变制冷剂的循环量
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填空题对制冷剂的热力学性质要求有（）。
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问答题对制冷剂有哪些主要的热力学性能要求？
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单选题关于汽车空调的制冷原理，以下哪种说法不正确（）。A压缩机对制冷剂加压升温使其在制冷系统中循环B冷凝器将气态制冷剂变为液态C膨胀阀可防止压缩机停转后制冷剂倒流D蒸发器将气态制冷剂变为液态
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单选题在汽车空调制冷系统中，制冷剂在蒸发器内经历的是（）。A节流膨胀过程B冷凝放热过程C蒸发吸热过程D冷凝放热过程
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