飞机上采用可收放起落架的目的()A、减小空气阻力B、增加结构强度C、增加升力

飞机上采用可收放起落架的目的()

  • A、减小空气阻力
  • B、增加结构强度
  • C、增加升力

相关考题:

DA40D飞机的起落架采用的是什么形式?() A.后三点式可收放起落架B.前三点式可收放起落架C.前三点式不可收放起落架D.后三点式不可收放起落架

当选择重力放起落架后,三个绿色的放下锁定箭头没有亮,则是:()A、确定重力放起落架系统故障B、系统工作正常,重力放起落架本来就无指示;C、可能是由于重力放轮手柄没有转动到机械制动点

在使用重力放起落架时,正确的操纵是:()A、将重力放起落架手柄拉出,顺时针转3圈至机械止动点B、将重力放起落架手柄拉出,逆时针转3圈至机械止动点C、将重力放起落架手柄拉出,往任意方向转3圈至机械止动点

最大起落架操纵速度多少时放起落架?

什么时候放起落架?

起落架不可收放的飞机,常采用的起落架结构型式是:().A、构架式起落架B、摇臂式起落架C、支柱套筒式起落架D、后三点式起落架

放起落架主要增加什么阻力?为什么?

CCAR-25中规定在可收放起落架飞机上必须能在().A、正常收放系统中任何合理可能的失效情况下放下起落架。B、任何单个液压源、电源或等效能源的失效情况下放下起落架。C、正常收放系统中任何合理可能的失效或任何单个液压源、电源或等效能源的失效情况下,放下起落架。D、正常收放系统失效情况下起落架能收上和放下。

飞机放起落架后,增加的是什么阻力?说明飞机放起落架和不放起落架的飞机级线有何不同?为什么?

NG飞机人工放起落架,起落架手柄应处于()位A、UPB、OFFC、DOWND、上述任一位置

放起落架后,飞机的阻力()A、不变B、增加C、减小

当人工放起落架的盖板打开时()A、不论起落架手柄在任何位置,都可以人工放起落架B、如果B系统液压正常的话,仍然可以正常放起落架C、如果A系统液压正常的话,仍然可以正常放起落架D、可以正常收起落架

发生轮舱火警时,应考虑的空速为()A、观察放起落架限制速度(280海里/小时/75马赫)B、最大收起落架速度245海里/小时C、观察放起落架限制速度(270海里/小时/82马赫)

人工放起落架时,使起落架上位锁开锁的动力来自哪里()A、起落架转换机构B、人工拉出驾驶舱内的人工放起落架手柄C、B系统的液压压力D、备用液压系统的压力

可收放起落架的直升机在着陆前,高度下降到15米以下时,忘放起落架,则构成()。A、民用航空器重大飞行事故B、民用航空器一般飞行事故C、民用航空器飞行事故征候D、民用航空器飞行一般工作差错

人工放起落架时,最后一个人工放起落架手柄拔出后至少多长时间,才将起落架手柄放到”放下位”:().A、10秒B、15秒C、20秒D、25秒

人工重力放起落架的顺序是()。A、旋转手柄→起落架液压系统释压→机械释放门上锁机构→液压释放起落架上锁机构B、旋转手柄→起落架液压系统释压→液压释放门上锁机构→机械释放起落架上锁机构C、旋转手柄→起落架液压系统释压→机械释放门上锁机构→机械释放起落架上锁机构D、旋转手柄→起落架液压系统释压→液压释放门上锁机构→液压释放起落架上锁机构

失去绿系统时()。A、放起落架正常B、收起落架正常C、起落架必须重力放出D、起落架不能收放

在应急放起落架时,位置指示如何()A、有起落架指示B、有起落架舱门指示C、没有任何指示D、A+B

A320失去绿系统时()A、放起落架正常B、收起落架正常C、起落架必须重力放出D、起落架不能收放

起落架收放液压系统中,切断(CUT-OUT)活门何时切断供压()A、重力放起落架时;B、起落架收上后;C、起落架放下锁好后。

放起落架下滑,下滑距离()。A、增加B、减小C、不变

决断高度是指()。A、飞机到达看见跑道的最大允许高度B、驾驶员对飞机着陆或复飞作出判断的最大高度C、飞机到达看见跑道的最低允许高度D、飞机放起落架的高度

在可收放起落架的飞机上设有下列哪种警告装置()A、一个表示起落架位置的目视指示器B、一个表示起落架完全放下和锁好的信号灯C、一个表示起落架完全收上和锁好的信号灯D、声响装置和红色警告灯

在可收放起落架系统中,应当装有:().A、起落架位置指示系统。B、起落架应急放下系统。C、起落架警告系统和地面安全机构。D、起落架位置指示、应急放下,警告和地面安全机构。

副驾驶一侧的D型手柄的作用A、应急放起落架B、应急释放起落架后,复位系统C、应急刹车D、应急放起落架储压瓶过压时,释放压力

当驾驶舱地板人工放起落架口盖在开位时()A、无论起落架手柄在任一位置,均可人工放起落架B、如B系统有压力可正常放起落架C、仍可收起落架D、如A系统有压力、仍可正常收放起落架