PS12是发动机的进口静压，它与MEC和PMC的关系是（）A、同时提供给MEC和PMC作控制参数B、只提提供给MEC作控制参数C、只提供给PMC作控制参数D、并不提供给MEC和PMC作控制参数
PS12是发动机的进口静压，它与MEC和PMC的关系是（）
- A、同时提供给MEC和PMC作控制参数
- B、只提提供给MEC作控制参数
- C、只提供给PMC作控制参数
- D、并不提供给MEC和PMC作控制参数
相关考题：
PMC根据什么来调节MEC以得到所需的N1转速()? A、油门杆角度、N1转速、发动机进口温度和飞机高度B、油门杆变化量、N1转速、发动机进口温度和压力C、油门杆角度、N1转速、发动机进口温度和压力D、油门杆角度、空速、发动机进口温度和压力
从N1和N2的控制上，MEC和PMC控制关系是（）A、MEC控制N1，PMC控制N2B、MEC控制N2，PMC控制N1C、MEC控制N1及N2，PMC控制N2D、MEC控制N1及N2，PMC控制N1
T2和T12都是发动机进口温度传感器，它们有何不同（）A、T2是机械式传感器，T12也是机械式传感器，T2给MEC提供信号，T12给PMC提供信号B、T2是机械式传感器，T12是电传感器，T2给MEC提供信号，T12给PMC提供信号C、T2是机械式传感器，T12是电传感器，T2给PMC提供信号，T12给MEC提供信号D、T2是电传感器，T12也是电传感器，T2给MEC提供信号，T12给PMC提供信号
关于高低慢车的转换，下列说法错误的是（）A、发动机高、低慢车的转换是通过MEC内的慢车控制电磁阀来实现的B、飞机在空中，发动机工作是高慢车，在地面则发动机是低慢车C、MEC的慢车电磁线圈通电是高慢车，断电是低慢车D、发动机在地面工作时，只要拔出慢车控制跳开关就能使发动机转入高慢车
从主要结构上看，下列关于MEC说法正确的是（）A、MEC是一个机械液压式的控制部件B、MEC是一个机械和电控式的控制部件C、MEC是一个液压和电控式的控制部件D、MEC是一个纯电控式的控制部件
PMC电门上的琥珀色”INOP”灯何时亮（）？A、N2达到46%以上时PMC不工作或PMC电门选择”关”时B、N1达到46%以上时PMC不工作或PMC电门选择”关”时C、发动机达到慢车转速时PMC不工作或PMC电门选择”关”时D、只有在发动机正常工作的时候，PMC不工作或PMC电门选择”关”时
MEC和PMC的控制参数和相互关系为（）A、MEC控制N2，PMC控制N1，PMC电控偏置MECB、MEC和PMC共同控制N1C、MEC控制N2，PMC控制N1，MEC电控偏置PMCD、MEC控制N2，PMC控制N1，两者之间没有关系
T2传感器提供的是（）A、和风扇进口温度成比列的气体压力信号（氦）到MECB、和风扇进口温度成比列的静压信号到MECC、和风扇进口温度成比列的液压信号（燃油压力）到MECD、和风扇进口温度成比列的热电偶信号到MEC
问答题什么是点火提前角？它与发动机转速、负荷及燃油的辛烷值有什么关系？