从N1和N2的控制上，MEC和PMC控制关系是（）A、MEC控制N1，PMC控制N2B、MEC控制N2，PMC控制N1C、MEC控制N1及N2，PMC控制N2D、MEC控制N1及N2，PMC控制N1
从N1和N2的控制上，MEC和PMC控制关系是（）
- A、MEC控制N1，PMC控制N2
- B、MEC控制N2，PMC控制N1
- C、MEC控制N1及N2，PMC控制N2
- D、MEC控制N1及N2，PMC控制N1
相关考题：
PMC根据什么来调节MEC以得到所需的N1转速()? A、油门杆角度、N1转速、发动机进口温度和飞机高度B、油门杆变化量、N1转速、发动机进口温度和压力C、油门杆角度、N1转速、发动机进口温度和压力D、油门杆角度、空速、发动机进口温度和压力
在图示四个轴力N1、N2、N3和N4中，( )。：(A)N1和N2为正，N3和N4为负。(B)N1和N4为正，N2和N3为负。(C)N2和N3为正，N1和N4为负。(D)N3和N4为正，N1和N2为负
PS12是发动机的进口静压，它与MEC和PMC的关系是（）A、同时提供给MEC和PMC作控制参数B、只提提供给MEC作控制参数C、只提供给PMC作控制参数D、并不提供给MEC和PMC作控制参数
从主要结构上看，下列关于MEC说法正确的是（）A、MEC是一个机械液压式的控制部件B、MEC是一个机械和电控式的控制部件C、MEC是一个液压和电控式的控制部件D、MEC是一个纯电控式的控制部件
PMC电门上的琥珀色”INOP”灯何时亮（）？A、N2达到46%以上时PMC不工作或PMC电门选择”关”时B、N1达到46%以上时PMC不工作或PMC电门选择”关”时C、发动机达到慢车转速时PMC不工作或PMC电门选择”关”时D、只有在发动机正常工作的时候，PMC不工作或PMC电门选择”关”时
MEC和PMC的控制参数和相互关系为（）A、MEC控制N2，PMC控制N1，PMC电控偏置MECB、MEC和PMC共同控制N1C、MEC控制N2，PMC控制N1，MEC电控偏置PMCD、MEC控制N2，PMC控制N1，两者之间没有关系
因为MEC只控制N2，当推力手柄前推，MEC直接控制N2转速上升时，则N1转速（）A、不变，等待N1指令B、不变，等待PMC的控制指令C、与N2上升同样的转速D、随动N2的上升而上升，转速上升量与N2不一定相同
当更换MEC或PMC的控制电缆后，是否需要调节（）A、不需要调节B、需要调节C、更换PMC后要调节D、更换MEC后要调节