发动机空中停车后,如果螺旋桨处于风车状态,此时螺旋桨桨叶迎角()。A、为正B、为负C、取决于飞行速度

发动机空中停车后,如果螺旋桨处于风车状态,此时螺旋桨桨叶迎角()。

  • A、为正
  • B、为负
  • C、取决于飞行速度

相关考题:

关于螺旋桨顺桨的说法,下列正确的说法是() A.顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最小,使螺旋桨的飞行阻力减到最小B.顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大,使螺旋桨的飞行阻力减到最小C.顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大,便于发动机的空中起动D.顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最小,便于发动机的空中起动

螺旋桨变距是指改变:()A、桨叶角B、桨叶迎角C、桨叶转速D、发动机扭矩

发动机空中停车后,如果螺旋桨处于风车状态,此时螺旋桨桨叶迎角()A、为正B、为负C、取决于飞行速

装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机在起飞状态下,螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态?()A、大桨叶角和低转速B、大桨叶角和高转速C、小桨叶角和高转速

螺旋桨正常工作时,桨叶安装角总是()桨叶迎角,螺旋桨静止时,()桨叶迎角.

关于螺旋桨顺桨的说法,下列正确的说法是()?A、顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最小,使螺旋桨的飞行阻力减到最小;B、顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大,使螺旋桨的飞行阻力减到最小;C、顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大,便于发动机的空中起动。

螺旋桨的桨叶角在飞行中随着飞行条件和发动机工作状态的变化而改变的螺旋桨是().A、恒定螺旋桨。B、变距螺旋桨。C、定距螺旋桨。D、回桨螺旋桨。

当桨叶角和螺旋桨的转速保持不变时,桨叶迎角随().A、飞行速度的增大,桨叶迎角减小。B、飞行速度的减小,桨叶迎角减小。C、飞行速度的增大,桨叶迎角增大。D、飞行速度的减小,桨叶迎角增大。

螺旋桨消耗功率大小取决于:().A、桨叶角B、桨叶迎角C、螺旋桨转速D、飞行速度

螺旋桨发动机增加燃油流量,螺旋桨转速不变,()增大。A、顺桨角度B、桨叶角C、桨叶迎角D、反桨角度

螺旋桨轨迹检查是测量:().A、螺旋桨旋转平面与飞机纵轴的关系B、每个桨叶迎角是否相同,以防止振动C、每个桨叶角大小是否在规定的范围以内D、每个桨叶尖端的相互位置

液压螺旋桨处于低转速状态,开始顺桨时,桨叶的运动过程:().

什么是螺旋桨桨叶迎角?影响桨叶迎角的相关因素?

螺旋桨相位同步系统控制().A、螺旋桨桨叶之间旋转面的角度差B、各个桨叶的桨叶角之差C、各个桨叶的迎角之差D、各个螺旋桨的滑流

对涡轮螺旋桨飞机,一般都装有顺桨机构,发动机一旦空中停车,可以自动或人工顺桨,顺桨的目的是().A、使螺旋桨不再旋转以消除负拉力B、保持螺旋桨按照一定的转速转动C、使螺旋桨桨叶与相对气流平行而产生升力,使飞机不易掉高度

飞机装有两片桨叶的螺旋桨在大迎角飞行时,两个桨叶的迎角()。A、相等B、上行桨叶的大C、下行桨叶的大

螺旋桨发动机上反向拉力是如何产生的()?A、桨叶角转到负值B、桨叶角为低桨叶角C、螺旋桨转到顺桨位D、桨叶角为高桨叶角

当发动机功率增加时,恒速螺旋桨控制系统会使:().A、减小桨叶角,保持发动机转速不变,保持小的桨叶迎角B、增大桨叶角,保持发动机转速不变,保持大的桨叶迎角C、减小桨叶角,保持螺旋桨转速不变,保持大的桨叶迎角D、增大桨叶角,保持螺旋桨转速不变,保持小的桨叶迎角

螺旋桨旋转平面与桨叶弦线的夹角称做().A、桨叶迎角B、桨叶角C、上反角D、后掠角

影响桨叶迎角的因素有()。A、几何桨距,有效桨距和飞机的飞行速度"B、桨叶角,飞机的飞行速度和螺旋桨的转速"C、桨叶角,飞机的飞行高度和螺旋桨的转速"D、飞机的飞行速度,飞行高度和螺旋桨的转速"

影响螺旋桨效率的主要因素是()。A、桨叶迎角B、几何桨距C、有效桨距D、桨叶角

桨叶角在飞行中随着飞行条件和发动机工作状态的变化而改变的螺旋桨是()。A、恒定螺旋桨B、变距螺旋桨C、定距螺旋桨D、回桨螺旋桨

当桨叶角和飞行速度保持不变时,桨叶迎角随().A、螺旋桨转速的增大,桨叶迎角增大。B、螺旋桨转速的增大,桨叶迎角减小。C、螺旋桨转速的减小,桨叶迎角减小。D、螺旋桨转速的减小,桨叶迎角增大。

如桨叶角保持不变时,桨叶迎角()变化。A、当螺旋桨转速不变,飞行速度增大,桨叶迎角减小B、当螺旋桨转速不变,飞行速度减小,桨叶迎角减小C、当飞行速度不变,螺旋桨转速减小,桨叶迎角增大D、当飞行速度不变,螺旋桨转速增大,桨叶迎角增大

当桨叶迎角为负值时,螺旋桨会处于:().A、制动工作状态B、风车工作状态C、制动和风车工作状态都可能D、只能是自转工作状态

螺旋桨变距杆主要目的是用来改变().A、桨叶迎角B、桨叶角C、转速

螺旋桨效率高低取决于:().A、拉力B、飞行速度C、桨叶角D、桨叶迎角