在交流发电机电压调节系统中为减小静态误差设置的电路称为（）A、补偿环节B、静态环节C、动态环节D、稳定环节

在交流发电机电压调节系统中为减小静态误差设置的电路称为（）

  • A、补偿环节
  • B、静态环节
  • C、动态环节
  • D、稳定环节

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飞机直流发电机在进行电压调节时，常采用的措施是：（）A、调节电枢电流；B、在电枢电路中串联电阻；C、调节励磁电流；D、调节发电机转速。
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在汽车电气总线中，汽车的电源电路包括（）A、蓄电池与交流发电机及调节器B、蓄电池C、交流发电机D、点火电路
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交流发电机电压调节系统比较环节输出的是（）A、电压差值信号B、发电机的实际电压C、发电机额定电压D、基准电压
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在纯电感正弦交流电路中，电压有效值不变，增加电源频率时，电路中（）。A、感抗增加，电流减小B、感抗增加，电流不变C、感抗减小，电流增加D、感抗减小，电流减小
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在纯电感交流电路中，电压有效值不变，增加电源频率时，电路中电流会（）。A、增大B、减小C、不变D、增大或减小
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交流发电机的电压调节器可分为（）。A、电阻式电压调节器B、触点式电压调节器C、晶体管式调节器D、电容式电压调节器E、集成电路调节器
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为了使交流发电机输出恒定的直流电压，充电系统中必须加装电压调节器，电压调节器可分为机械和（）两种类型，但现代汽车，利用微电脑直接控制发电机输出电压，因而调节器被取消。
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在基本交流放大电路中，说法正确的是（）。A、无信号插入时称为放大电路的静态B、无交流信号插入时称为放大电路的静态C、有交流信号插入时称为放大电路的静态D、无交流信号插入时称为放大电路的动态
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在单级交流放大电路的测试中使用（）测量静态电压，使用（）测量动态电压。
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（）通常是指内燃机车上保证柴油机发电机组正常运行的励磁调节系统；在交-直流传动中进行恒功率励磁调节；在交-直-交流传动中对中间直流电压进行恒压励磁调节。A、励磁电路B、辅助电路C、控制电路D、主电路
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交流放大电路中，改变RC的电阻值，将会使放大电路的（）。A、电压放大倍数改变B、静态工作点改变，IC减小C、静态工作点改变，IC增大D、电压放大倍数改变，同时也改变了静态值UCE
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在计算解答系统中，要求测速发电机误差小、剩余电压低。（）的线性误差、剩余电压等方面能满足上述的精度要求。A、永磁式直流测速发电机B、交流异步测速发电机C、交流同步测速发电机D、电磁式直流测速发电机
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在电子电路中，将正负交替的正弦交流电压整流成为单方向的脉动电压的电路，称为（）。
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在汽油发动机中，通常是应用点火开关对（）的励磁电路和电压调节器的电磁线圈电路进行控制。A、交流发电机B、蓄电池C、起动机D、电压调节器
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交流电压调节系统比较环节中的稳压管代表（）A、发电机实际电压B、差值信号C、基准电压D、静态偏差
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在RLC串联正弦交流电路中，当外加电源的频率为f时，电路发生谐振；若外加电压保持不变，而频率减小时，电路中的电流将（）A、增大B、零值C、减小D、不确定
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交流调压器的调压精度为（）A、额定电压、稳态时调节点上最大电压误差B、稳态时调节点上最大电压误差、额定电压C、稳态时调节点上平均电压误差、额定电压D、（最高输出电压－额定电压）、额定电压
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在交流发电机系统中，恒定电压输出的调节是靠（）A、发电机剩磁电压值B、恒速传动装置的输出转速值C、励磁机的励磁电流值D、发电机的负载值
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在交流发电机电压调节系统中，若采用三相平均电压检测电路，主要缺点是（）A、有的相电压可能偏高，有的相电压则偏低B、其中两相电压偏高，另一相偏低C、其中两相电压偏低，另一相偏高D、三相电压都偏低
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交流发电机电压调节系统中正序滤波电路的主要用途是（）A、滤除不需要的波纹B、作为电源可靠供电C、限制最高相电压D、功率限制
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在交流发电机电压调节系统的检测方式中，可能使某相电压过高的方式是（）A、最高相电压调节B、三相平均电压调节C、固定相电压调节D、三相平均电压调节与固定相电压调节
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为减小线性误差交流异步测速发电机都采用电阻率大的非磁性空心杯转子，此外（），也可减小线性误差。A、提高励磁电源频率B、降低励磁电源频率C、提高励磁电源电压D、降低励磁电源电压
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在交流发电机电压调节系统中为克服三相平均电压调节方式的缺点，常增设（）A、正序电压检测电路B、最低相电压检测电路C、最高相电压检测电路D、零序电压检测电路
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交流并联系统中，有功功率的均衡是靠调节（）A、发电机输出电压和电流B、发电机输出电流C、发电机输出电压D、发电机的频率
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单选题（）通常是指内燃机车上保证柴油机发电机组正常运行的励磁调节系统；在交-直流传动中进行恒功率励磁调节；在交-直-交流传动中对中间直流电压进行恒压励磁调节。A励磁电路B辅助电路C控制电路D主电路
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问答题如何减小交流测速发电机的线性误差？
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判断题交流发电机调节器，担负着调节发电机电压、限制发电机电流和控制发电机与蓄电池之间电路的任务。A对B错
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