对装有恒速螺旋桨的航空活塞发动机,巡航过程中若要达到较好的经济性,应选用()A、较大的发动机转速;B、较小的发动机转速;C、中等的发动机转速。

对装有恒速螺旋桨的航空活塞发动机,巡航过程中若要达到较好的经济性,应选用()

  • A、较大的发动机转速;
  • B、较小的发动机转速;
  • C、中等的发动机转速。

相关考题:

民用航空适航管理是对哪几个方面进行管理()A、发动机.螺旋桨和航空器上的设备B、航空器.发动机.螺旋桨C、航空器.发动机

装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是:()A、转速表B、进气压力表C、燃油流量表D、气缸头温度表

航空活塞发动机所依赖的推进器是()?A、螺旋桨B、曲轴C、活塞

对装有恒速螺旋桨的活塞发动机,巡航过程中若要达到较好的经济性,应选用()?A、较大的发动机转速;B、中等的发动机转速;C、较小的发动机转速。

对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机,飞行中当增加功率较多时,正确的操纵次序是:()A、先推油门, 再推变距B、直接推油门C、先推变距,再推油门

装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机在起飞状态下,螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态?()A、大桨叶角和低转速B、大桨叶角和高转速C、小桨叶角和高转速

对恒速螺旋桨活塞发动机,在设置好巡航功率后,若后收油门杆,将使()?A、进气压力下降,转速下降;B、进气压力下降,转速不变;C、进入压力下降,转速增加。

装有恒速螺旋桨的活塞収动机飞机在起飞后迚行爬升,为将収动机的起飞功率减至爬升功率,除减小迚气压力外还应?()A、通过减小桨叶角增加发动机的转速B、通过减小桨叶角减小发动机的转速C、通过增加桨叶角减小发动机的转速

民用航空适航管理是对哪几个方面进行管理()A、 航空器、发动机、螺旋桨和航空器上的设备B、 航空器、发动机、螺旋桨C、 航空器、发动机D、 发动机、螺旋桨和航空器上的设备

当飞机起飞时,航空活塞发动机通常使用什么状态()A、最大状态B、巡航状态C、慢车状态

装备汽化器的航空活塞发动机与装备燃油直接喷射式的航空活塞发动机的燃油使用经济性相比()A、更好B、更差C、一样

具有恒速螺旋桨的涡桨发动机,保持螺旋桨恒速是由()实现的.A、齿轮机构B、减速器C、螺旋桨调速器D、星形结构

对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机,当飞行中滑油压力表指示减小,而滑油温度正常且变距杆能够正常控制转速,最有可能出现的情况是().A、变距杆操纵失灵B、滑油压力表出现故障C、滑油温度表出现故障

对装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,飞行中参考发动机功率的主要仪表是().A、转速表;B、排气温度表;C、进气压力表.

装有恒速螺旋桨的活塞収动机飞机在起飞后迚行爬升,为将发动机的起飞功率减至爬升功率,除减小进气压力外还应()A、通过减小桨叶角增加发动机的转速B、通过减小桨叶角减小发动机的转速C、通过增加桨叶角减小发动机的转速

航空活塞发动机过热易出现在下列哪种过程中().A、长时间爬升B、巡航C、下降

在装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机上,飞行中首先能表明汽化器结冰的现象是().A、发动机转速下降;B、进气压力下降;C、发动机工作不稳定,接着转速下降.

对装有恒速螺旋桨的活塞収动机,巡航过程中若要达到较好的经济性,应选用()A、较大的发动机转速B、中等的发动机转速C、较小的发动机转速

装备汽化器的航空活塞发动机与装备燃油直接喷射装置的航空活塞发动机的燃油使用经济性相比: () A、更好B、更差C、一样D、无法比较

航空活塞发动机正常工作时,其点火时刻应()?A、在压缩过程中期,便于有较大的功率输出;B、在压缩行程末期,便于有较好的功率和经济性;C、在压缩行程结束活塞到达上死点时,便于减少压缩消耗的功,同时增加功率输出。

装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是()A、转速表B、进气压力表C、燃油流量表

对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机,当增加功率较多时,正确的操纵次序是()?A、直接推油门;B、先推混合比杆,接着推变距杆,再推混合比杆;C、先推油门杆,接着推变距杆,再推混合比杆。

装有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在起飞后进行爬升,为将发动机的起飞功率减至爬升功率,除减小进气压力外还应()?A、通过减小桨叶角增加发动机的转速;B、通过减小桨叶角减小发动机的转速;C、通过增加桨叶角减小发动机的转速。

对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机,飞行中当增加功率较多时,正确的操纵次序是().A、直接推油门B、先推混合比杆,接着推变距杆,再推油门杆C、先推油门杆,接着推变距杆,再推混合比杆

对恒速螺旋桨航空活塞发动机,在设置好巡航功率后,若前推油门杆,将使()。A、进气压力上升,转速下降B、进气压力上升,转速增加C、进气压力上升,转速不变

目前,装备在飞机上的航空发动机分为哪两大类()?A、涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机B、航空活塞发动机和涡轮风扇发动机C、航空活塞发动机和航空燃气涡轮发动机

单选题民用航空适航管理是对哪几个方面进行管理()A 航空器、发动机、螺旋桨和航空器上的设备B 航空器、发动机、螺旋桨C 航空器、发动机D 发动机、螺旋桨和航空器上的设备