飞机保持航向146°飞行,RMI指示QDM280°时,飞机位置在()A、电台东南侧,电台位置在飞机纵轴右下侧B、电台东南侧,电台位置在飞机纵轴左侧C、电台西侧,电台位置在飞机纵轴向右侧

飞机保持航向146°飞行,RMI指示QDM280°时,飞机位置在()

  • A、电台东南侧,电台位置在飞机纵轴右下侧
  • B、电台东南侧,电台位置在飞机纵轴左侧
  • C、电台西侧,电台位置在飞机纵轴向右侧

相关考题:

在近程导航中,RMI针指向RMI航向标线,然后指向“3点钟”位置,最后到“6点钟”附近,说明飞机().A、从电台左边通过B、从电台右边通过C、从电台上空通过

太原飞石家庄,磁航线角为71°,飞机正确过台后,保持平均磁航向65°飞行,预计太原到石家庄需飞行40分钟,飞行15分钟后,测得飞机磁方位75°,判断偏航并修正航迹:()A、飞机偏左,修正后,保持应飞磁航向59°飞行B、飞机偏左,修正后,保持应飞磁航向71°飞行C、飞机偏右,修正后,保持应飞磁航向71°飞行D、飞机偏右,修正后,保持应飞磁航向54°飞行

飞机正确飞越电台上空后,保持一定航向作直线飞行或平直飞行,飞机所在的方位线就是:()A、飞机的平均航迹线B、飞机修正航迹时的新航线C、飞机的航向线D、航线

在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时,哪种说法正确().A、电台方位就是飞机的航迹角B、归航航向保持不变C、始终保持航向等于电台磁方位飞行,飞机的航迹将是一条曲线

在侧风条件下用仪表RMI作不修正偏流向台飞行时,说法正确的是().A、电台方位角就是飞机的航迹角B、归航航向保持不变C、始终保持航向等于电台磁方位飞行,飞机的航迹将是一条曲线

在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时,下述说法哪一个正确().A、电台方位角就是飞机的航迹角B、归航航向保持不变C、始终保持航向等于电台磁方位飞行,飞机的航迹将是一条曲线

以下有关RMI指示的角度哪个是错误的:()A、飞机的真航向B、飞机的磁航向C、电台磁方位D、飞机磁方位

飞机对正电台不修偏流飞行,即飞机航向MH固定,这时RMI(或RBI)指针向右移动,说明空中风是().A、左侧风B、右侧风C、静风

航线角MC220°,预定QDM预130°,飞机保持MH230°飞行,当RMI指针指示130°时,表明飞机().A、正好在方位线上B、己过方位线C、未到方位线

在近程导航中,利用RMI怎样判断飞机过台().A、指针指向RMI航向标线附近,然后左右摆动,并迅速倒向B、指针指向RMI航向标线附近,并倒向C、指针一直指向航向标线附近

飞机在IFR飞行中,同一条径向线上,当飞机改交航向时,RMI的指示().A、磁航向和相对方位改变,电台和飞机磁方位不变B、仅磁航向改变,相对方位和电台磁方位不变C、磁航向、相对方位、电台磁方位,飞机磁方位均改变

在近程导航中,RMI指针指向RMI航向标线,然后指向“9电钟”位置,最后到“6点钟”附近,说明飞机().A、从电台左边通过B、从电台上空通过C、从电台右边通过

飞机保持航向MH向电台飞行,RMI(或RBI)指针向右移动,说明飞机航向MH().A、偏小,应适当增大航向B、偏大,应适当减小航向C、不能说明什么

飞机保持预定航向,沿一条无线电方位线飞行时().A、RMI与ADF指示均发生变化B、RMI与ADF指示均不变C、RMI指示不变,而ADF指示随航

飞机正确飞越电台上空后,保持一定航向作直线飞行,飞机所在的方位线就是().A、飞机的平均航迹线B、飞机修正航迹时的新航线C、飞机的航向线

在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时,应该()。A、使电台方位就是飞机的航迹角B、保持归航航向保持不变C、始终保持航向等于电台磁方位飞行,飞机的航迹将是一条曲线

FMC在飞行全程中计算数据,它最终的目标是计算()A、燃油和时间B、飞机位置和距离C、飞机的偏航距离D、飞机航向和高度

侧滑仪在飞行中的作用是()A、指示飞机的侧滑B、协助飞机在转弯中保持协调飞行C、协助飞机在转弯中保持协调飞行和识别是否需要对发动机扭矩和逆向偏航进行补偿

航线角MC26°,预定方位线RB260°,飞机保持航向32°飞行,如果飞机在方位线上,这时ADF指示器读数为()。A、260°B、266°C、254°

关于陀螺半罗盘的盘旋误差,以下哪种说法正确?()A、左盘旋时,仪表指示的航向大于飞机实际航向,右盘旋时,仪表指示的航向小于飞机的实际航向B、左盘旋时,仪表指示的航向小于飞机实际航向,右盘旋时,仪表指示的航向大于飞机的实际航向C、左、右盘旋时,仪表指示的航向都大于飞机的实际航向

航线角MC20°,预定方位线QDM130°,飞机保持MH30°飞行,当RMI指针指示130°时,表明飞机()。A、正好在方位线上B、已过方位线C、未到方位线

ADF指示器为RMI时,它能指示()A、电台磁方位和相对方位B、电台磁方位和飞机磁航迹角C、相对方位和磁航向

无线电磁指示器RMI:()A、可以指示航向和电台相对方位B、只能指示电台相对方位C、指示磁航向和电台真方位D、指示磁航向、电台磁方位(指针头部)和飞机磁方位(指针尾部)

在RMI上,VOR方位角的指示是根据()A、飞机磁方位加相对方位;B、飞机磁航向加相对方位;C、预选航道方位加相对方位;D、飞机磁航向减相对方位;

关于飞机的实用重心,下列说法哪些是正确的?()A、飞行中先使用中央油箱燃油的目的是为了将飞机重心保持在飞机实用重心范围内。B、为了飞机的飞行安全,在任何时候装载飞机的重心都必须保持在实用重心范围之内。C、为了飞机的飞行安全,在飞行过程中飞机重心的位置都不能发生变化。D、在飞机起飞爬升过程中飞机重心的位置与巡航时不同,主要是因为飞机的姿态发生了变化。

飞机磁航向30度,ADF1与飞机的相对方位为45度,ADF1指针在RMI上指示罗盘卡的读数为()。A、30度B、45度C、15度D、75度

在RMI上可以指示出飞机与所调VOR台的().A、飞机磁方位B、工作距离C、误差