飞机从大逆风进入小逆风时所遇到的风切变称为()。A、顺风切变B、逆风切变C、水平风切变

飞机从大逆风进入小逆风时所遇到的风切变称为()。

  • A、顺风切变
  • B、逆风切变
  • C、水平风切变

相关考题:

风切变气流常从高空急速下冲,向下倾泻的巨型水龙头,当飞机进入该区域时()A.先遇强逆风后遇到猛烈的下沉气流,随后又是强顺风B.先遇强顺风,后遇猛烈的上升气流,随后又是强逆风C.先遇强逆风,后遇猛烈的上升气流,随后又是强顺风

飞机起飞时最希望( )A、顺风B、逆风C、横风D、无风

()的风切变情况会导致空速的损失。A.垂直气流引起B.逆风减小和顺风增大C.增大逆风D.减小顺风

()的风切变情况导致空速增大。A.增大垂直风速B.增大顺风C.增大逆风D.减小逆风

飞机在飞行时空速突然增大,高度上升,可能是碰到().A、侧风切变B、逆风切变C、顺风切变

飞机在着陆时突然遇到逆风切变,会出现下述何种现象?()A、飞机空速突然增大,升力增加,飞机上仰并上升到下滑线之上B、飞机高度下降,空速减小,未到正常着陆点即提前着陆C、飞机空速突然减小,升力减小,飞机将掉至正常下滑线以下

风切变气流常从高空急速下冲,像向下倾泻的巨型水龙头,当飞机进入该区域时:()A、先遇强逆风,后遇猛烈的下沉气流,随后又是强顺风B、先遇强顺风,后遇猛烈的上升气流,随后又是强逆风C、先遇强逆风,后遇猛烈的上升气流,随后又是强顺风

飞机在飞行时空速突然减小,高度下降,可能是碰到()A、垂直风切变B、逆风切变C、顺风切变

()对起飞落地均有利。A、风切变B、顺风C、逆风(逆侧风)D、侧风

()的风切变情况导致空速增大。A、增大顺风B、顺风和逆风都增大C、减小顺风,增大逆风D、减小逆风

飞机起飞与降落时,如下哪种情况最有利于安全保障()A、顺风起飞,顺风降落B、顺风起飞,逆风降落C、逆风起飞,顺风降落D、逆风起飞,逆风降落

下图所示,一架飞机在北半球自东向西飞,飞机左侧是高压,可以判断:()A、顺风飞行B、逆风飞行C、风从北侧吹来D、风从南侧吹来

飞机起飞与降落时,应(),最为有利于安全保障。A、顺风起飞,顺风降落B、逆风起飞,逆风降落C、顺风起飞,逆风降落D、逆风起飞,顺风降落

飞机从逆风进入顺风时所遇到的风切变称为().A、顺风切变B、逆风切变C、水平风切变

飞机从大顺风进入小顺风时所遇到的风切变称为().A、顺风切变B、逆风切变C、水平风切变

飞机在雷暴云下穿过时,风由16米/秒的逆风变为14米/秒的顺风,则穿过此雷暴云碰到的风切变是().A、32米/秒的顺风B、2米/秒的逆风C、30米/秒的顺风

在微下击暴流时,若飞机进入前遇到40KT的逆风,在通过微下击暴流后,风切变为().A、40KTB、80KTC、90KT

()的风切变情况导致空速的损失。A、顺风和逆风都减小B、逆风减小和顺风增大C、增大逆风D、减小顺风

在北半球,根据摩擦层中风随高度变化的规律判断,若航空器在开始进近着陆时是逆风,接地时则会遇到()。A、左侧逆风B、右侧逆风C、顺风D、左侧风

下确的是()A、水平阵风不但会改变飞机的迎角,也会改变飞行速度B、飞机着陆时如遇侧风载荷若条件允许可采取侧滑着陆C、低空顺风切变可帮助飞机平稳着陆D、逆风起飞受阻力大,飞机需要更长的滑跑距离

单选题下确的是()A水平阵风不但会改变飞机的迎角,也会改变飞行速度B飞机着陆时如遇侧风载荷若条件允许可采取侧滑着陆C低空顺风切变可帮助飞机平稳着陆D逆风起飞受阻力大,飞机需要更长的滑跑距离

单选题飞机起飞与降落时,应(  ),最为有利于安全保障。A顺风起飞,顺风降落B逆风起飞,逆风降落C顺风起飞,逆风降落D逆风起飞,顺风降落

单选题()的风切变情况导致空速增大。A增大顺风B顺风和逆风都增大C减小顺风,增大逆风D减小逆风