单选题操纵万吨级的散货船到锚地抛锚待泊,操纵环境良好,备车时机在()为佳A至预定锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时B至预定锚地前剩余航程10海里或提前1小时C至预定锚地前剩余航程20海里或提前2小时D至预定锚地前剩余航程30海里或提前3小时备

单选题
操纵万吨级的散货船到锚地抛锚待泊,操纵环境良好,备车时机在()为佳
A

至预定锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时

B

至预定锚地前剩余航程10海里或提前1小时

C

至预定锚地前剩余航程20海里或提前2小时

D

至预定锚地前剩余航程30海里或提前3小时备


参考解析

解析: 暂无解析

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前进抛锚法通常用于( )。 A、操纵船舶掉头抛锚B、系浮筒或靠码头抛锚C、船舶航行中因紧急避碰抛锚D、A+B+C

适合DWT一万吨级货轮抛锚的锚地水深一般为________。A.10~12米B.15~20米C.22~30米D.30~40米

船舶离泊计划通常应包括:Ⅰ开航前的准备Ⅱ离泊操纵总体安排Ⅲ离泊操纵中可能遇到的问题和对策 Ⅳ港内航道航行操纵A.Ⅰ、ⅡB.Ⅰ、Ⅲ、ⅣC.Ⅱ~ⅣD.Ⅰ~Ⅳ

两船在航状态下系靠结束后,应由()进行抛锚操作。A、保向船B、操纵船C、保向船与操纵船同时D、保向船和操纵船都不

滚装客船大风浪中操纵()最危险。A、掉头B、转向C、抛锚

两船在航状态下系靠结束后,由()进行抛锚操作是不对的。A、保向船B、操纵船C、保向船与操纵船同时D、保向船和操纵船都不

飞行操纵液压关断活门的作用是:()A、在一套液压系统故障时的另一套液压的连接B、防止空中操纵系统部件故障造成液压泊流失C、为地面维护关断整个飞行操纵系统的液压部件的供泊D、为地面维护关断尾翼飞行操纵系统的液压部件的供油

问答题试述顺风流抛锚掉头的操纵要领?

单选题有关船舶在静水内的靠泊叙述,下列哪项正确:() Ⅰ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅡ、Ⅲ、ⅣCⅠ、ⅡDⅢ、Ⅳ

单选题适合DWT一万吨级货轮抛锚的锚地水深一般为:()A10~12米B15~20米C22~30米D30~40米

单选题船舶一字锚泊一般采取()操纵方式,可分为前进抛锚和后退抛锚两种操纵方法。A顺风B顶风C顶流D顺流

单选题船舶进港靠泊之前,应做好充分的准备工作,包括了解()方面的信息;制定周密的靠泊操纵计划等。 ①港口水域环境; ②水文气象条件; ③本船的操纵性能A①②③B②③C①②D①③

单选题船舶离泊前应制定离泊方案,应根据(),按照本船实际操纵性能,正确决定离泊时机、离泊方案,并于出航前的会议上向有关人员进行布置。 ①气象; ②潮汐; ③泊位特点; ④船舶动态; ⑤装载情况A①②③④B①②③④⑤C②③⑤D②③④⑤

单选题静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港:()A控速较早,但倒车和抛锚时机较晚B控速、倒车时机较早,抛锚较晚C控速、倒车、抛锚时机均较晚D控速、倒车、抛锚时机均较早

单选题下列操纵行动中属于船舶应急操纵用锚的是()。A运用锚设备在船舶搁浅后固定船体及脱浅B抛锚掉头C锚泊D抛锚驶靠

单选题两船在航状态下系靠结束后,应由()进行抛锚操作。A保向船B操纵船C保向船与操纵船同时D保向船和操纵船都不

单选题关于靠泊计划,下列正确的是:() Ⅰ靠泊操纵总体安排 Ⅱ海外航道航行操纵Ⅲ港外航道航行操纵 Ⅳ港内航道航行操纵AⅠ~ⅣBⅠ~ⅢCⅠ、ⅢⅣDⅡ~Ⅳ

单选题靠泊操纵中,万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应低于:()A5cm/sB10cm/sC15cm/sD20cm/s

单选题靠泊操纵中,10万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应控制在:()A5~10cm/sB8~15cm/sC2~8cm/sD10~20cm/s

单选题船舶离泊计划通常应包括:().Ⅰ开航前的准备Ⅱ离泊操纵总体安排Ⅲ离泊操纵中可能遇到的问题和对策Ⅳ港内航道航行操纵AⅠ、ⅡBⅠ、Ⅲ、ⅣCⅡ~ⅣDⅠ~Ⅳ

单选题船舶离泊计划通常应包括:() Ⅰ开航前的准备 Ⅱ离泊操纵各阶段重要实施环节 Ⅲ离泊操纵中可能遇到的问题和对策 Ⅳ港内及港外航道航行操纵AⅠ、ⅡBⅠ、Ⅲ、ⅣCⅡ~ⅣDⅠ~Ⅳ

单选题适合DW一万吨级货轮抛锚的锚地水深一般为:()A10~13mB15~20mC20~30mD30~40m

单选题船舶靠泊计划通常应包括:() Ⅰ进港前的准备Ⅱ港外航道航行操纵Ⅲ港内航道航行操纵Ⅳ靠泊操纵中可能遇到的问题和对策AⅠ~ⅣBⅠ、Ⅲ、ⅣCⅡ~ⅣDⅠ、Ⅱ

单选题船舶在静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港()。A控制余速较早,倒车及抛锚时机较晚B控制余速及倒车时机较早,抛锚时机较晚C控制余速、倒车时机及抛锚时机均较早D控制余速、倒车时机及抛锚时机较晚

多选题两船在航状态下系靠结束后,由()进行抛锚操作是不对的。A保向船B操纵船C保向船与操纵船同时D保向船和操纵船都不

单选题船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中,由于港内航行需要频繁改变船速,首先要进行备车;大型集装箱船,由于其操纵性能较好,一般在至锚地剩余航程5nm左右时或提前()小时进行备车。A0.5B1.0C1.5D2.0

单选题对于一般货船,操船环境较好时,进港备车时机应至少在:().A至锚地前剩余航程5海里以上B至锚地前剩余航程5海里以下C至锚地前剩余航程20海里以上D至锚地前剩余航程20海里以下