填空题()在汽车的()上部向后方倾斜的角度称为主销后倾角。

填空题
()在汽车的()上部向后方倾斜的角度称为主销后倾角。

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相关考题:

对主销内倾角和后倾角的理解,不正确的是( )A.主销内倾角和后倾角的存在使汽车可以产生回正力矩B.主销后倾角的设计对转向轻便性有较大作用C.主销后倾角的设计使汽车高速状态下转向更轻便,从而使汽车更安全D.主销内倾角主要在低速状态对汽车自动回正起较大作用

主销后倾角不等时,汽车的方向将()。A.向较大后倾角的一侧跑偏B.向较小后倾角的一侧跑偏C.不确定D.不跑偏

在汽车的纵向垂直平面内,主销上部向后倾斜与垂线所形成的角,称为()。A、前轮外倾角B、前轮内倾角C、主销后倾角D、主销内倾角

主销后倾是指主销装在前轴,上端略向后倾斜的角度。主销后倾角越大,车速越高,前轮稳定性也愈好。但后倾角大也会令驾驶者转动方向盘费力,因此主销后倾角也有一个范围,一般不大于1°。

主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角是()。A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束

主销在汽车的纵向平面内上部向内倾斜的角度称为主销内倾角。

()在汽车的()上部向内倾斜的角度称为主销内倾角。

为保证汽车的车轮在直线行驶中无横向滑移,要求()要匹配适当。A、车轮外倾角和前束值B、主销内倾角和车轮外倾角C、主销后倾角和前束值D、主销后倾角和主销内倾角

下列因素中,()是造成汽车前轮摆头的原因。A、前束过小B、车轮外倾角度大C、主销后倾角变大D、减振器失效

对主销内倾角和后倾角的理解,不正确的是()A、主销内倾角和后倾角的存在使汽车可以产生回正力矩B、主销后倾角的设计对转向轻便性有较大作用C、主销后倾角的设计使汽车高速状态下转向更轻便,从而使汽车更安全D、主销内倾角主要在低速状态对汽车自动回正起较大作用

主销内倾是指()。A、在汽车的纵向平面内,转向节主销上端向后的倾斜角度B、在汽车的横向平面内,转向节主销上端向内有一个倾斜角度C、在汽车的纵向平面内,转向节主销下端向内倾斜的角度D、转向节主销的倾斜角度

主销在汽车的横向平面内上部向后方倾斜的角度称为主销后倾角。

主销后倾角不等时,汽车向()一侧跑偏。A、左B、右C、后倾角较大D、后倾角较小

在汽车横向平面内,主销上部向内倾斜一个角度,称为()。A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束

汽车主销外倾角是指在汽车横向平面内,主销上部向内倾斜一个角度。

在汽车横向垂直平面内,转向节主销中心线()偏离垂线而向内有一个倾斜角,称为主销内倾角。A、左端B、右端C、上端D、下端

前轮主销后倾角的定义是()A、主销向内倾斜与铅垂线之间的夹角B、主销向内倾斜与车轮垂线之间的夹角C、主销向后倾斜与地面垂直线之间的夹角D、主销与汽车前轴之间的夹角

主销后倾是指()。A、在汽车的纵向平面内,转向节主销上端向后有一个倾斜角度B、在汽车的横向平面内,转向节主销上端向后的倾斜角度C、转向节主销下端向后的倾斜角度D、转向节主销下端向内的倾斜角度

下列因素中,造成汽车前轮摆头的原因是()。A、前束过小B、车轮外倾角度大C、主销后倾角度大D、减振器失效

填空题()在汽车的()上部向内倾斜的角度称为主销内倾角。

判断题主销在汽车的纵向平面内上部向内倾斜的角度称为主销内倾角。A对B错

判断题主销后倾是指主销装在前轴,上端略向后倾斜的角度。主销后倾角越大,车速越高,前轮稳定性也愈好。但后倾角大也会令驾驶者转动方向盘费力,因此主销后倾角也有一个范围,一般不大于1°。A对B错

单选题为保证汽车的车轮在直线行驶中无横向滑移,要求()要匹配适当。A车轮外倾角和前束值B主销内倾角和车轮外倾角C主销后倾角和前束值D主销后倾角和主销内倾角

多选题下列关于四轮定位的说法正确的是:()A过大的负前束(前轮前束)将会导致轮胎外侧磨损,直线行驶能力差B主销后倾角为正与车轮前束配合使车轮行进时保持稳定C调整主销后倾角时会使前束角度变化。而调整前束时不会影响主销角度和外倾角D主销后倾角不等容易引起车身倾斜E车辆转弯时,内侧车轮和外侧车轮转向角度相同

单选题在汽车纵向垂直平面内,转向节主销中心线()偏离垂线而向后有一个倾斜角,称为主销后倾角。A左端B右端C上端D下端

单选题在汽车的横向垂直平面内,转向节主销中心线()偏离垂线而向内有一个倾斜角,称为主销内倾角。A左端B右端C上端D下端

判断题主销在汽车的横向平面内上部向后方倾斜的角度称为主销后倾角。A对B错