过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。()
汽油发动机过量空气系数Q等于( )时，耗油率最低，经济性最好A.1.11B.1C.0.81D.0.6
发动机在低转速工作时，混合气是（）.A、贫油混合气B、余气系数接近1的混合气C、燃烧最完全的混合气D、富油混合气
过量空气系数ɑ为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧均最完全，发动机的经济性最好。
电喷发动机具有很好的燃料经济性，发动机在任何工况下均燃烧经济混合气
当发动机的混合气为浓混合气时，发动机的过量空气系数（）。A、小于1B、大于1C、等于1D、大于等于1
过量空气系数α=l时，无论从理论上还是实际上来说，混合气燃烧都最完全。
过量空气系数（λ）是指燃烧燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比
过量空气系数（λ）是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比
混合气燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比称为（）
经济混合气时，燃油消耗率最低，经济性最好；经济混合气的过量空气系数是（）A、α=1.11B、α=0.88C、α0.88D、α1.05~1.15
过量空气系数α＞1，则此混合气称为（）混合气；当α＜0.4时，混合气（），火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为（）。
经济混合气时，燃油消耗率最低，经济性最好，其过量空气系数为（）。A、1.11B、1.05～1.15C、0.88D、0.43
空燃比是指可燃混合气中空气与燃料的质量比。理论上（）汽油完全燃烧需要空气（）。
当过量空气系数a=（）时，火焰传播速率最高，因而燃烧速率最大，发动机的功率最大，这种混合气称为功率混合气。A、0.8~0.85B、0.85~0.95C、1.05~1.15
过量空气系数等于（）时，火焰传播速率最高，燃烧速度最快，发动机的功率最大，因而称这种混合气为功率混合气。A、0.8-0.85B、0.85-0.95C、1.05-1.15D、1.20-1.25
（）是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比。A、空燃比B、可燃混合气C、过量空气系数D、空燃比、可燃混合气、过量空气系数都不对
当过量空气系数（）时汽油发动机的经济性最好。A、a=1B、a=0.85~0.95C、a=1.05~1.15D、a=15
过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）。A、λ=1B、λ1C、λ1D、λ≦1
在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，称为（）。A、空燃比B、过量空气系数C、混合气浓度D、混合气供给量
对汽油发动机来说，当过量空气系数小于0.88时，会使（）。A、发动机功率下降B、排气中CO量增多C、排气中HC量增多D、经济性差E、混合气过浓
随着发动机负荷的增加，过量空气系数减少，不完全燃烧及补充燃烧增加，指示热效率下降，比油耗也随之下降。
判断题过量空气系数α=l时，无论从理论上还是实际上来说，混合气燃烧都最完全。A对B错
单选题经济混合气时，燃油消耗率最低，经济性最好，其过量空气系数为（）。A1.11B1.05～1.15C0.88D0.43
判断题过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。A对B错
单选题经济混合气时，燃油消耗率最低，经济性最好；经济混合气的过量空气系数是（）Aα=1.11Bα=0.88Cα0.88Dα1.05~1.15