过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。()
一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。()
般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机( )。A.大B.小C.相等D.任意
汽油发动机过量空气系数。小于( )时，由于混合气过浓不能着火。A.0.8B.0.6C.0.4D.0.2
汽油发动机过量空气系数Q等于( )时，耗油率最低，经济性最好A.1.11B.1C.0.81D.0.6
在汽油机的负荷特性中，发动机每小时耗油量GT与（ ）有关。A.点火提前角B.发动机转速C.过量空气系数D.化油器的调整
当发动机的混合气为浓混合气时，发动机的过量空气系数（）。A、小于1B、大于1C、等于1D、大于等于1
一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机（）。A、大B、小C、相等D、任意
汽油机中过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。A、浓B、稀C、理论D、功率
汽油机在最小油耗工况下工作时，过量空气系数小于或等于1。
当汽油机油门位置一定，转速变化时，过量空气系数a基本不变。
由于汽油机和柴油机燃烧方式不同，对过量空气系数的要求也不同，柴油机的过量空气系数比汽油机（）。
当汽油机油门位置一定，转速变化时，过量空气系数a增加。
在汽油机的负荷特性中，发动机每小时耗油量GT与（）有关。A、点火提前角B、发动机转速C、过量空气系数D、化油器的调整
双怠速法测量点燃式发动机尾气排放时，对过量空气系数（λ）的测量要求是：（）A、对化油器式汽车进行双怠速尾气测试时，才测过量空气系数（λ）B、对电喷式汽车进行双怠速尾气测试时，才测过量空气系数（λ）C、对所有点燃式发动机汽车进行双怠速测试时，都要测过量空气系数（λ）D、对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转换器技术的汽车才测过量空气系数（λ）
汽油发动机在起动工况时，为使发动机能顺利起动，其过量空气系数应为（）A、1.1～1.2B、0.8～0.9C、0.6～0.8D、0.2～0.6
汽油发动机在过渡到中等负荷工况时，过量空气系数值为（）A、0.6～0.8B、0.9～1.1C、0.8～0.9D、1.1～1.2
单选题汽油发动机在中等负荷工况时，其过量空气系数值应（）。A0.2~0.6B0.7~0.9C0.8~0.9D0.9~1.1
单选题汽油机中过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。A浓B稀C理论D功率
判断题一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。A对B错
判断题当汽油机油门位置一定，转速变化时，过量空气系数a基本不变。A对B错
判断题过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。A对B错
填空题由于汽油机和柴油机燃烧方式不同，对过量空气系数的要求也不同，柴油机的过量空气系数比汽油机（）。
判断题汽油机在最小油耗工况下工作时，过量空气系数小于或等于1。A对B错
单选题汽油发动机在中等负荷工况时，过量空气系数α值为（）A0.6-0.8B0.9-1.1C0.8-0.9D1.1-1.2
判断题当汽油机油门位置一定，转速变化时，过量空气系数a增加。A对B错