爆燃传感器是作为()的修正信号以及点火系统()信号。 A、喷油正时B、点火提前角控制C、反馈D、正时
电控燃油喷射传感器包括A、喷油正时控制B、怠速控制C、进气增压控制D、电子节气门控制
L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以( )代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。A.爆震传感器B.进气温度传感器C.空气流量计D.氧传感器
L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以（）代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。A、爆震传感器B、进气温度传感器C、空气流量计D、氧传感器
汽油喷射控制包括（）。A、喷油正时控制B、喷油持续时间C、点火提前角D、断油控制
A3+SQR481F测量进气信号的传感器是（）A、热线式空气流量计B、热膜式空气流量计C、卡门涡流式流量计D、进气压力传感器
喷油正时就是喷油器何时开始喷油，分为（）喷射、（）喷射和顺序喷射的正时控制。
同时喷射系统之汽油喷射引擎，喷油嘴只有在进气行程才喷油。
在同时喷射系统中，喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。
电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。（）
发动机转速与曲轴位置传感器作用：向电子控制器提供发动机转速和曲轴转角电信号，电子控制器根据此信号确定（）正时和喷油正时、产生点火和喷油控制脉冲、控制燃油泵工作等。
D型汽油喷射系统采用的空气计量装置是（）。A、翼片式空气流量计；B、进气歧管绝对压力传感器；C、卡门涡流式空气流量计；D、热线式空气流量计。
在电控燃油喷射系统中，氧传感器的反馈信号是用来实现（）控制。A、进气量B、空燃比C、点火正时D、喷油压力
电控汽油喷射的组成一般包括（）A、燃油喷射系统B、进气系统C、排气系统D、喷油控制系统E、故障诊断及故障保险系统
喷油正时的同步喷射，是根据传感器的输入信号控制喷油时间，与曲轴的旋转角度无关。
电子控制喷油系统的发动机多点喷射是把汽油喷到什么地方？（）A、每缸的排气门附近B、每缸的进气门附近C、每缸的进气歧管处D、每缸的排气歧管处
D型汽油喷射系统是利用（）来测量空气流量的。A、热式空气流量计B、进气压力传感器C、叶片式流量计D、节气门
单选题D型汽油喷射系统采用的空气计量装置是（）。A翼片式空气流量计；B进气歧管绝对压力传感器；C卡门涡流式空气流量计；D热线式空气流量计。
填空题喷油正时就是喷油器何时开始喷油，分为（）喷射、（）喷射和顺序喷射的正时控制。
填空题汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以分为（）、（）。
判断题燃油喷射控制系统最终输出信号是对喷油正时与喷油量的控制A对B错
单选题D型汽油喷射系统采用的空气计量装置是（）。A翼片式空气流量计B进气岐管绝对压力传感器C卡门涡流式空气流量计D热线式空气流量计
单选题在汽油喷射系统中，汽油喷进空气是在（）A各燃烧室B进气歧管C化油器D排气管
单选题在电控燃油喷射系统中，氧传感器的反馈信号是用来实现（）控制。A进气量B空燃比C点火正时D喷油压力
多选题电控汽油喷射的组成一般包括（）A燃油喷射系统B进气系统C排气系统D喷油控制系统E故障诊断及故障保险系统
单选题多点汽油喷射系统的组成可分为（）喷油系统和控制系统三部分。A进气流量监测与调节系统B进气系统C感应系统D检测系统
填空题发动机转速与曲轴位置传感器作用：向电子控制器提供发动机转速和曲轴转角电信号，电子控制器根据此信号确定（）正时和喷油正时、产生点火和喷油控制脉冲、控制燃油泵工作等。