电客车激活后,当蓄电池电压低于()时,激活断开。A、80VB、96VC、84VD、88V

电客车激活后,当蓄电池电压低于()时,激活断开。

  • A、80V
  • B、96V
  • C、84V
  • D、88V

相关考题:

CRH1A型动车组当蓄电池电压高于()时,蓄电池断路器可保持闭合,动车组可激活。A.97VB.98VC.99VD.100V

关于测量蓄电池静态电压说法错误的是()A、静态电压不低于10.5VB、静态电压不低于12.5VC、必须断开蓄电池负极测量D、断开蓄电池负极后需等待2小时再测量

关于FD下列说法错误的是()A、当一个横向模式(LATERAL MODE)激活后,ROLL BAR出现B、当一个纵向模式(VERTICAL MODE)激活后,ROLL BAR出现C、起飞时,无线电高度低于30英尺,LOC信号截获,YAW BAR出现D、无论在哪个飞行阶段,YAW BAR和ROLL BAR都不能同时出现

列车激活时,要求电压表电压值83V,低于此值列车将不能启动。

CRH1A型动车组当蓄电池电压低于()时,蓄电池断路器自动断开,无外接电源时,动车组不能激活。A、84VB、85VC、86VD、87V

列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮,故在列车连挂后需要将被连挂车辆的()断开。A、受电弓B、停放制动C、列车激活D、高速断路器

三位开关打到受电弓位后,激活端和非激活端允许升弓继电器的状态是()。A、激活端得电B、非激活端得电C、两端都不得电D、两端得电

当蓄电池电压低于()V时,欠压继电器=32-K05将自动断开。A、81B、82C、83D、84

在激活列车后,检查蓄电池电压应大于84V。

下列叙述正确的是()。A、紧急制动短接按钮按下后,电客车技术限速15km/hB、当电客车两个辅助逆变器同时故障或电网电压中断时,蓄电池能够维持应急供电30分钟C、客室和司机室没有严禁吸烟D、电客车右门零速继电器失效后,无法开启右门时,将右门零速旁路开关闭合对零速继电器触点进行旁路

当电客车蓄电池馈电压无法激活时,要使电客车激活,需要84v电压。

当CRH1A型动车组主控与次主控的冗余模块都出现问题时,列车在蓄电池接触器闭合后会出现()现像。A、无法激活B、安全环路断开C、IDU无显示D、无主控端

DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于()时,须切断所有负载。A、92VB、95VC、97VD、103V

蓄电池放电低于终止电压时,就放不出电了。

当激活集里导频信号强度低于T_DROP时,手机将该导频从激活集中删除。

发电机调节器的断流器作用是()。A、自动调节电压B、当发电机电压高于蓄电池电压时,可向蓄电池充电C、当发电机发出的电压低于蓄电池电压时,将发电机和蓄电池之间的电路断开D、自动调节电流

飞机高度低于400英尺,在ILS近进期间,处于激活状态的LAND模式:()A、能够通过按压FCU上的LOC按钮被断开B、当复飞模式被激活时能够被断开C、当APPR按钮被压入时能够被断开D、都不是

判断题在激活列车后,检查蓄电池电压应大于84V。A对B错

单选题CRH1A型动车组当蓄电池电压高于()时,蓄电池断路器可保持闭合,动车组可激活。A97VB98VC99VD100V

单选题列车连挂后为了防止被推进电客车产生电制动损伤车轮,故在列车连挂后需要将被连挂车辆的()断开。A受电弓B停放制动C列车激活D高速断路器

单选题CRH1A型动车组当蓄电池电压低于()时,将不能通过主控钥匙激活动车组。A80VB84VC87VD97V

单选题蓄电池电压低于()V时列车无法激活。A84VB96VC100VD110V

单选题当蓄电池电压低于()V时,欠压继电器=32-K05将自动断开。A81B82C83D84

多选题造成列车休眠的原因()A蓄电池电压低于84V后B在蓄电池紧急供电45分钟后CVMCB两端断开DTSKCB两端断开

单选题关于测量蓄电池静态电压说法错误的是()A静态电压不低于10.5VB静态电压不低于12.5VC必须断开蓄电池负极测量D断开蓄电池负极后需等待2小时再测量

单选题三位开关打到受电弓位后,激活端和非激活端允许升弓继电器的状态是()。A激活端得电B非激活端得电C两端都不得电D两端得电

判断题当电客车蓄电池馈电压无法激活时,要使电客车激活,需要84v电压。A对B错