CRH380AL型动车组给蓄电池充电时要确认蓄电池端子的充电电压为98～104V( )。
当CRH1A型动车组主控与次主控的冗余模块都出现问题时，列车在蓄电池接触器闭合后会出现（）现像。A.无法激活B.安全环路断开C.IDU无显示D.无主控端
CRH1A型动车组当蓄电池电压高于（）时，蓄电池断路器可保持闭合，动车组可激活。A.97VB.98VC.99VD.100V
CRH1A型动车组每个蓄电池充电器的输入工作电压为（）。A.DC1650VB.AC400VC.DC110VD.AC220V
CRH1A型动车组蓄电池接触器（）闭合后，能向牵引变流器的控制计算机提供电池电压。A.1B.2C.3D.4
CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路会（）。A.断开B.闭合10秒C.不变D.闭合
CRH1A型动车组总共配备有（）组蓄电池。A、2B、3C、4D、5
CRH2A型动车组一级修司机室作业，检查蓄电池电压前，需断开列车无线蓄电池开关，检查完毕后闭合列车无线蓄电池开关。
CRH1A型动车组每个蓄电池充电器的输入工作电压为（）。A、DC1650VB、AC400VC、DC110VD、AC220V
CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路会（）。A、断开B、闭合10秒C、不变D、闭合
CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时，蓄电池断路器自动断开，无外接电源时，动车组不能激活。A、84VB、85VC、86VD、87V
CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害，当斩波器激活时，电能通过（）消耗的。A、电容B、电感C、电磁D、电阻
CRH1A型动车组蓄电池接触器（）闭合后，能向牵引变流器的控制计算机提供电池电压。A、1B、2C、3D、4
CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间，蓄电池断路器可闭合（）分钟，动车组可激活。A、4B、5C、3D、2
CRH380AL动车组在蓄电池电压低到（）时（通过司机室电压表或监视显示器观察），必须立即给其充电或切断车上所有用电负载，以便保证动车组可正常起动。
下列不属于CRH1A型动车组电弓升起的工作条件是（）。A、司机室激活B、娱乐系统正常C、蓄电池电压大于97VD、总风压力大于320KPa
当CRH1A型动车组主控与次主控的冗余模块都出现问题时，列车在蓄电池接触器闭合后会出现（）现像。A、无法激活B、安全环路断开C、IDU无显示D、无主控端
机车救援连挂前，CRH2型动车组处于停车状态，制动手柄置“B7”位，保持动车组制动状态，确认动车组总风缸压力在780kPa以上，蓄电池电压86V以上；断开主断路器，降下受电弓。（）
机车救援CRH1A型动车组时，被救援车组的蓄电池处于放电状态，当其电压低于（）时，被救援车组自动制动。A、100VB、97VC、92VD、84V
单选题CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时，将不能通过主控钥匙激活动车组。A80VB84VC87VD97V
单选题CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路会（）。A断开B闭合10秒C不变D闭合
单选题当CRH1A型动车组主控与次主控的冗余模块都出现问题时，列车在蓄电池接触器闭合后会出现（）现像。A无法激活B安全环路断开CIDU无显示D无主控端
单选题CRH1A型动车组总共配备有（）组蓄电池。A2B3C4D5
单选题CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间，蓄电池断路器可闭合（）分钟，动车组可激活。A4B5C3D2
单选题CRH1A型动车组蓄电池接触器（）闭合后，能向牵引变流器的控制计算机提供电池电压。A1B2C3D4
单选题下列不属于CRH1A型动车组电弓升起的工作条件是（）。A司机室激活B娱乐系统正常C蓄电池电压大于97VD总风压力大于320KPa
判断题机车救援连挂前，CRH2型动车组处于停车状态，制动手柄置“B7”位，保持动车组制动状态，确认动车组总风缸压力在780kPa以上，蓄电池电压86V以上；断开主断路器，降下受电弓。（）A对B错