主变冷却器组的油泵热偶动作后，该组的风扇还会继续运行吗？

主变冷却器组的油泵热偶动作后，该组的风扇还会继续运行吗？

相关考题：

备用冷却器组和辅助冷却器组在满足启动条件时不能正确启动，可能有（）方面的原因(A)潜油泵或风扇的电动机电源消失 (B)电机故障 (C)备用冷却器组和辅助冷却器组启动控制回路故障 (D)给定的启动条件不满足自启动要求
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变压器冷却器运行符合规定的有（ ）风扇、油泵运转正常$;$油流继电器工作正常$;$冷却器潜油泵负压区无渗漏油$;$备用冷却器电源应断开
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若主变压器冷却器全停已达（）分钟，无论上层油温是否达75℃，保护出口动作发变组跳闸。A20；B30；C50；D60。
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发变组哪些保护动作后关闭主汽门？
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换流变冷却器风扇和潜油泵根据绕组温度（热点）自动投入：当温度为（）时，投入3台泵和9组风扇，当温度为（）时，投入4台泵和12组风扇A、60℃80℃B、60℃85℃C、70℃80℃D、70℃85℃
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主变运行中，当冷却器油泵和风扇全部停止运行时，变压器在额定负荷下允许继续运行（）分钟。当上层油温尚未达到75℃时，允许上升到75℃，但总的运行时间不得超过（）小时。
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变压器冷却器风扇和油泵的电源电缆必须是（）电缆。
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主变压器共装有5组冷却器，正常运行时（）组工作、（）组备用、（）组辅助。
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若主变压器冷却器全停已达（）分钟，无论上层油温是否达75℃，保护出口动作发变组跳闸。A、20；B、30；C、50；D、60。
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＃1、2主变每相有（）组冷却器，每组冷却器分别设有（）、（）、（）三个位置。
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主变冷却器全停，允许运行（）分钟，全停（）分钟后，当上层油温达75℃时，保护出口动作发变组跳闸。全停已达（）分钟，保护出口动作发变组跳闸。
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高厂变冷却器全停且油温达75℃，运行（）分钟，厂用电切换。运行（）分钟，发变组保护动作，机组跳闸。
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变压器冷却器组跳闸原因（）。A、冷却器的风扇或油泵电动机过载B、电流增大使热继电器动作C、回路绝缘损坏，冷却器组空气小开关跳闸D、变压器过载
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当主变压器冷却器潜油泵处大量漏油，应（）。A、切断该组冷却器电源，关闭下阀门，汇报调度B、将重瓦斯跳闸改投信号，切断该组冷却器电源，关闭下阀门，汇报调度C、停用主变压器冷却器D、将主变压器冷却器切至备用状态
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变压器着火时，应立即断开电源，停止油泵，停运冷却器及排风扇，并迅速采取灭火措施，防止火势蔓延。
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主变共（）组冷却器，每组冷却器包括（）油泵和（）风扇，分别工作在（）、（）、（）和（）四种状态。
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变扭器供油泵不向（）供油。A、风扇B、主控阀C、主滤芯D、换向控制阀
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当主变冷却器两路电源都故障导致冷却器全停时，延时（）分钟向远方发出信号，此时主变可以继续在满负荷下运行（）分钟，后即全跳发－变组。
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（APS2000）下列哪一组件不是LRU件（）A、滑油泵B、燃油加热器C、冷却风扇D、滑油冷却器
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主变压器组（3相）冷却采用强迫油循环风冷方式，每相变压器装有    冷却器，每组冷却器包括（）潜油泵和（）风扇，分别工作在（）、（）、（）和（）四种状态。
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当主变冷却器两路电源都故障导致冷却器全停时，此时主变可以继续在满负荷下运行（）分钟，如20分钟后上层油温尚未到达（）时，允许继续运行（）分钟。冷却器全停、上层油温达（），保护动作切除发变压器组。
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高厂变、脱硫变冷却采用（），冷却器投自动时，当油温达到（）时启动第一组风扇，（）时启动第二组风扇。温度下降到（）时第二组风扇停止，下降至（）时风扇全停。
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主变、高备变、高备变任一组散热器或油泵出油管法兰大量漏油如何处理？
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主变每组冷却器有几台风扇、几台油泵？
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简述发变组出口主断路器因保护动作跳闸的现象及处理。
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汽轮机定速3000r/min，未并网前保护投入项目为（）。A、MFT动作；B、关主汽门；C、热工保护；D、发变组保护动作。
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判断题变压器着火时，应立即断开电源，停止油泵，停运冷却器及排风扇，并迅速采取灭火措施，防止火势蔓延。A对B错
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