高厂变、脱硫变冷却采用(),冷却器投自动时,当油温达到()时启动第一组风扇,()时启动第二组风扇。温度下降到()时第二组风扇停止,下降至()时风扇全停。

高厂变、脱硫变冷却采用(),冷却器投自动时,当油温达到()时启动第一组风扇,()时启动第二组风扇。温度下降到()时第二组风扇停止,下降至()时风扇全停。


相关考题:

装置紧急停车,脱硫系统切出、卸压时,应()。 A、不投用冷却器B、投用冷却器C、脱硫气卸至火炬系统D、脱硫气在现场放空

紧急停车后,回收脱硫系统原料油时,下列操作方法正确的是()。 A、脱硫系统建立循环、投用冷却器B、脱硫系统建立循环、不投用冷却器C、提高脱硫气温度D、降低脱硫气温度

关于高压厂用变压器(自然油循环风冷)冷却装置运行,正确的是() A、冷却装置由两路电源供电,分别为电源I和电源II,两路电源互为备用B、高压厂用变压器冷却器可以根据需要投“手动”或“自动”运行C、冷却器投“手动”时,只要装置正常,将一直保持运行状态D、冷却器投“自动”时,装置将通过变压器的上层油温和绕组温度来自动控制冷却器的运行

冷却器投自动”时当低压厂用变压器温度达到()时,冷却器将自动投入运行。 A、90℃B、95℃C、85℃D、100℃

高压厂用备用变压器冷却器投自动运行时,通过变压器的上层油温、高压绕组温度和负荷电流来自动控制冷却器的运行。() 此题为判断题(对,错)。

高压厂用变压器上层油温达到55℃时,冷却器将自动投入运行() 此题为判断题(对,错)。

当强油风冷变压器工作中的冷却器发生故障时,应()。A投入辅助冷却器B自动启动备用冷却器C将冷却器停用

油浸风冷变压器的控制箱应具备冷却器自动投切功能,其自动投切整定值满足当上层油温达到()℃时或运行电流达到规定值时,自动投入风扇;当油温降低至()℃,或运行电流降到规定值时风扇退出运行。

高压厂用变压器上层油温达到55℃时,冷却器将自动投入运行A对B错

高压厂用备用变压器冷却器投自动运行时,通过变压器的上层油温、高压绕组温度和负荷电流来自动控制冷却器的运行。A对B错

齿轮箱最高油温不得超过(),其不同轴承间的温差不得高于()。一般的齿轮箱都设置有冷却器和加热器,当油温低于()时,加热器会自动对油池进行加热;当油温高于()时,油路会自动进入冷却器管路。

主变、高厂变冷却器两路电源分别取自()。

高压厂用变压器(自然油循环风冷)冷却装置运行,正确的是()。A、冷却装置由两路电源供电,分别为电源I和电源II,两路电源互为备用;B、高压厂用变压器冷却器可以根据需要投手动或自动运行;C、冷却器投手动时,只要装置正常,将一直保持运行状态;D、冷却器投自动时,装置将通过变压器的上层油温和绕组温度来自动控制冷却器的运行。

简述主变和厂变的冷却方式及主变冷却器的切换操作。

齿轮箱油冷系统中的冷却器用于冷却()。该冷却器由()、()、()、旁通阀组成。当齿轮油温度达到()时温控阀开始动作,齿轮油部分经过冷却器,当齿轮油温度达到()时,齿轮油完全经过冷却器在对高速端及轴承进行润滑;当齿轮油温度降到()时,齿轮油经温控阀直接进到齿轮箱进行润滑。

主变、高厂变冷却器电源有()路,()路工作,()路备用。

高厂变冷却器全停且油温达75℃,运行()分钟,厂用电切换。运行()分钟,发变组保护动作,机组跳闸。

高压厂用变压器上层油温达到55℃时,冷却器将自动投入运行

一般齿轮箱都设置有冷却器和加热器,当油温低于()℃时,加热器会自动对油池进行加热;当油温高于()℃时,油路会自动进入冷却器管路,经冷却降温后再进入润滑油路。

当主变冷却器两路电源都故障导致冷却器全停时,此时主变可以继续在满负荷下运行()分钟,如20分钟后上层油温尚未到达()时,允许继续运行()分钟。冷却器全停、上层油温达(),保护动作切除发变压器组。

高压厂用备用变压器冷却器投自动运行时,通过变压器的上层油温、高压绕组温度和负荷电流来自动控制冷却器的运行。

当冷却器全停时,顶层油温高于()℃,主变延时10分钟跳闸;顶层油温低于75℃,主变延时60分钟跳闸。A、55B、65C、75D、95

主变油温多少℃时停止辅助冷却器?

主变冷却器的工作方式投“辅助(自动)”位置时,启动条件是()A、工作冷却器故障B、主变温度达到起动值C、主变负荷电流大,达到起动值D、备用冷却器故障

填空题齿轮箱最高油温不得超过(),其不同轴承间的温差不得高于()。一般的齿轮箱都设置有冷却器和加热器,当油温低于()时,加热器会自动对油池进行加热;当油温高于()时,油路会自动进入冷却器管路。

填空题一般齿轮箱都设置有冷却器和加热器,当油温低于()℃时,加热器会自动对油池进行加热;当油温高于()℃时,油路会自动进入冷却器管路,经冷却降温后再进入润滑油路。

填空题主变、高厂变冷却器两路电源分别取自()。