当所涉及的障碍物限制面是一个(),而在障碍物限制面以上的最高点并不是物体的()时,最好在该物体的最高部分加设障碍物灯。

当所涉及的障碍物限制面是一个(),而在障碍物限制面以上的最高点并不是物体的()时,最好在该物体的最高部分加设障碍物灯。


相关考题:

飞艇在飞行过程中,假如碰到较高障碍物,应()。 A、增加高度,越过障碍物B、绕开障碍物,并保持间距200米以上C、以上都对

Ⅱ、Ⅲ类精密进近跑道必须设置锥形面、内水平面、进近面、内进近面、过渡面及复飞面6个障碍物限制面

通常情况下符合遮蔽原则的高出障碍物限制面的建筑物或物体()。A、不认为是障碍物B、只有小机型的机场,才认为是障碍物C、认为是障碍物

飞行区等级指标4D的净空障碍物限制面中,进近面的总长度为()米。A、15000B、13000C、12000D、10000米

简述机场各障碍物限制面?

新建或扩建的建筑物高度应按障碍物限制面加以严格控制,当建筑物高度超过规定限制面高度的现有物体危及飞行安全时应()。A、暂时保留B、调整限制面C、拆除或搬迁D、关闭机场

Ⅰ类精密进近跑道必须设置()及过渡面4个障碍物限制面。A、锥形面B、内水平面C、内进近面D、进近

对于障碍物限制面范围以外的机场外水平面的空域,高于地面标高150m的建筑物或其他物体都视为障碍物,应安装障碍灯等障碍物标志

对于障碍物限制面范围以外的机场外水平面的空域,高出地面标高150米的建筑或其它物体可不视为障碍物。()

对于障碍物限制面范围以外的机场水平面的空域,高于地面标高()的建筑物或其他物体都视为障碍物,应安装障碍灯等障碍物标志。A、140MB、150MC、160MD、170M

对障碍物限制面的要求是在考虑如何使用跑道的基础上规定的,即起飞或着陆以及进近的类型。()

飞行区等级指标Ⅰ为4,则供起飞的跑道的障碍物限制面的起始宽度应为()。A、60mB、80mC、150mD、180m

障碍物限制面以外的机场地区,高出机场地面标高()或者更高的物体应视为障碍物,除非经航行部门研究认为他们并不危及飞行安全。A、120mB、150mC、180mD、200m

一般情况下,符合屏蔽原则的高出障碍物限制面的建筑物或物体,可以不认为是障碍物。()

对于障碍物限制面范围以外的机场外水平面的空域,高于地面标高()m的建筑物或其他物体都视为障碍物,应安装障碍灯等障碍物标志。A、100B、150C、200D、250

《气象探测环境和设施保护办法》“障碍物高度的倍数”是指观测场围栏距障碍物最近点的距离与障碍物最高点超出观测场地面的高度的比值。

经过桥梁、涵洞、隧道时,应当注意观察()及空中障碍物。A、地形B、限高、限重C、方向D、风向

障碍物限制面的内水平面,当一个面与另一个面重叠时,应以()面控制。A、较低的B、较高的C、标准的

下列有关机场净空障碍物限制面的尺寸和坡度说法正确的是()。A、不同的基准代号,障碍物限制面的尺寸和坡度不同B、不同的代码,障碍物限制面的尺寸和坡度不尽同C、不同的代字,障碍物限制面的尺寸和坡度不尽同

机场障碍物限制面中的进近面包括:().A、第一段B、第二段C、水平段D、A,B,C

通常情况下符合遮蔽原则的高出障碍物限制面的建筑物或物体:().A、不认为是障碍物B、只有小机型的机场,才认为是障碍物C、认为是障碍物D、只有大机型的机场,才认为是障碍物

关于障碍物限制的起飞重量,下列说法正确的是()。A、障碍物限重总是比爬升限重大B、最大坡度为10°时获得的重量C、在顺风条件下沿障碍物方向起飞是允许的

下列有关机场净空障碍物限制面的尺寸和坡度说法正确的是:().A、不同的基准代号,障碍物限制面的尺寸和坡度不同B、不同的代码,障碍物限制面的尺寸和坡度不尽同C、不同的代字,障碍物限制面的尺寸和坡度不尽同D、障碍物限制面的尺寸和坡度不同由机型

障碍物限制面的内水平面,当一个面与另一个面重叠时,应以()面控制。A、较低的B、较高的C、标准的D、中间的

气象雷达的测试涉及到哪些控制面板().A、WXR控制面板、EFIS控制面板、NAV控制面板B、WXR控制面板、EFIS控制面板、CDS亮度控制面板C、EFIS控制面板、NAV控制面板、CDS亮度控制面板D、WXR控制面板、NAV控制面板、CDS亮度控制面板

机场附近在障碍物限制面外水平面地区内,那些高出地面30米同时高出机场标高150米的物体()。A、可以不考虑B、如果影响飞行程序,是航行必须避开的障碍物,应按障碍物要求对待C、全部应被认为是障碍物

机场附近在障碍物限制面外水平面地区内,那些高出地面30米同时高出机场标高150米的物体:().A、可以不考虑B、如果影响飞行程序,是航行必须避开的障碍物,应按障碍物要求对待C、全部应被认为是障碍物D、只有大机型的机场,才认为是障碍物