正常运行中，主汽温度应控制在（）℃，两侧偏差小于（）℃，再热汽温度应控制在（）℃，两侧偏差小于（）℃。

正常运行中，主汽温度应控制在（）℃，两侧偏差小于（）℃，再热汽温度应控制在（）℃，两侧偏差小于（）℃。

相关考题：

影响锅炉效率的主要因素是()。 A、主汽温度、再热汽温B、主汽压力、再热汽压C、主汽流量、给水流量D、烟气氧量、排烟温度、飞灰及炉渣可燃物
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锅炉运行中应合理调整燃烧,严密监视汽温变化,保证锅炉出口过热汽温,再热汽温在合适范围内即()℃,过热与再热汽温差不超过()℃。并且受热面管壁不超温。
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主汽温度调节系统的调节品质应达到以下标准：稳定负荷工况下，汽温偏差小于±3℃。
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运行时对主蒸汽管道、过热汽管及再热器管和相应的导汽管，要作好超温记录。
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汽轮机冷态启动冲转参数为：主汽压力（）、温度（），再热汽压力（）、温度（），主、再热汽温度偏差不大于（），两侧主汽温偏差不超过（），蒸汽过热度在（）以上。
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如果过热汽温、再热汽温运行中长期偏高，可以采取降低中间点温度的措施。
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在滑参数停炉过程中，主汽温度下降速度不大于（），再热汽温下降速度不大于（）。
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正常运行中应维持炉侧主汽温度和再热蒸汽温度在536～540℃的范围内，主汽两侧温差小于10℃，再热器两侧温差小于（）℃。
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过热器和再热器两侧出口汽温偏差应分别小于（）℃和15℃。
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主汽温度的调节方法主要是一、二级喷水减温；再热汽温的调节方法主要是燃烧器的摆角、（）。
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点火初期，主汽温度上升、再热汽温上不来的原因？
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冲车时，主汽温度与再热汽温尽量接近并保持有（）以上过热度。
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要减小正胀差可采取（）汽封汽源温度，（）主再热汽升温速度等方法。
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机组运行中，发现机组振动增大，主再热汽温下降较快，主汽门、调门处冒白汽，应判断汽机发生什么故障？
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热态启动，要求主汽温度（）℃，再热汽温（）℃，主汽压力（）。
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汽轮机冷态冲转参数为：主汽压力（）、主汽温度（），再热汽压力（）、再热汽温度（），主、再热汽温度偏差不大于（），两侧主汽温偏差不超过（），蒸汽过热度在（）以上。
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正常运行时，主、再热蒸汽两侧主汽阀前温度差小于（），达42℃时每次可运行（），超过（）应手动脱扣汽轮机，且发生二次温度差大于42℃的时间间隔至少（）。
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极热态冲车的主汽为（）Mpa主汽温度为（）℃，再热汽压为（）Mpa，再热汽温为（）℃。
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主汽和再热汽温度超限，对汽机有何危害？
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锅炉正常运行时，应监视保持蒸汽温度在正常值（）℃至（）范围内变化，主、再热汽温两侧温差不超过（）℃。过热器与再热器的管壁温度不许（）。
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机组冷态启动冲转参数主汽压力（），主汽汽温（），再热汽温度（）再热器压力（）。
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当（）时，应撤出汽温控制系统。A、减温水调节阀漏流量大于其最大流量的10%B、锅炉稳定运行，过热汽温度及再热汽温度超出报警值C、汽温参数低于报警值D、减温水调节阀已全开，而汽温仍继续升高，或减温水调节阀已全关，而汽温仍继续下降
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机组负荷在70%～100%范围试验时，汽温控制系统的静态、动态质量指标，下列叙述不完全正确的是（）A、静态时过热汽温允许偏差为±3℃，再热汽温允许偏差为±4℃B、机炉协调控制方式下，机组负荷变化速率按3%额定负荷/min变化时，过热汽温允许偏差为±8℃，再热汽温允许偏差为±10℃C、AGC负荷跟随方式下，过热汽温允许偏差为±10℃，再热汽温允许偏差为±12℃D、RB时，过热汽温允许偏差为±12℃，再热汽温允许偏差为±15℃
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主汽温度调节系统的调节品质应达到以下标准：①稳定负荷工况下，汽温偏差小于±3℃。②10%负荷扰动下，汽温动态偏差不大于±5℃
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问答题DCS中主汽温度、再热汽温、主汽压力的测点取自何处？
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问答题DEH的CRT画面主汽温度、再热汽温、主汽压力的测点取自何处？
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填空题热态启动，要求主汽温度（）℃，再热汽温（）℃，主汽压力（）。
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