调度自动化系统主站端接收不到远动终端设备的信息,一定是通信设备有问题,而非远动终端设备问题。() 此题为判断题(对，错)。
远动设备是负责远动信息的采集、处理与传送，同时下达调度中心对厂/站实施远方控制与调节的重要设备。
开关量输入远动设备时必须采取隔离措施，使二者之间没有电的直接联系，以防止干扰侵入远动设备。
IEC60870-5-103传输规约是（）。A、电力系统电能累计量传输配套标准B、继电保护设备信息接口配套标准C、远动规约D、网络规约
调度自动化系统主站端接收不到远动终端设备的信息，一定是通信设备有问题，而非远动终端设备问题。
远动系统是指对广阔地区的生产过程进行监视和控制的系统，它包括对必须的过程信息的（）、（）、（）和（）、（）等全部的设备与功能。
远动设备与过程设备之间的接口信息主要有（）。A、二进制输入信号B、二进制输出信号C、模拟输入信号D、模拟输出信号
远动信息传送时间是指远动信息从变电站的外围设备输入到远动设备起，至接收站的远动设备的信号输出止所经历的时间。
站控层设备有（）组成。A、控制网络B、远动接口设备C、主机/操作员工作站D、工程师站
远动通信设备应直接从间隔层测控单元获取调度所需的数据，实现远动信息的直采直送。
I/O操作指的是（）。A、CPU与外部设备之间的信息交换B、内存与外部设备之间的信息交换C、设备之间的信息交换D、输入设备与输出设备之间的信息交换
与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）采集列车的接口信息及发送列车接口命令。
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。
综合自动化系统完成本所就地的运行管理，并可通过远动通道与调度端设备接口实现远动功能。
STP车载设备与LKJ系统设备之间应加装（），实现双边通信的物理隔离和数据转换，记录LKJ与STP车载主机之间信息交互发生的主要事件，并可转储分析。A、列车监控接口盒B、调车监控接口盒C、无线接口盒D、车务监控接口盒
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。
通信设备接口之间，通信设备接口与传输线路之间是通过（）相连的。
CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过（）采集从列车输入的开关量信息。
远动通信设备宜设置远方诊断接口，以便实现远方组态和远方诊断功能。
填空题计算机联锁系统中的通道与接口，按所传输的信息是否涉及行车安全来分，主要有通用接口和（）接口，通道与接口是主机和外部设备进行信息交换的纽带。
判断题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。A对B错
填空题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。
判断题综合自动化系统完成本所就地的运行管理，并可通过远动通道与调度端设备接口实现远动功能。A对B错
填空题CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
填空题与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）采集列车的接口信息及发送列车接口命令。
填空题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过（）采集从列车输入的开关量信息。