转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器,减振外簧比摇枕外簧高()mm。 A、10B、13C、15D、18
铁路货车临修转向架修理时,转K5型同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差:摇枕弹簧为()、减振弹簧(外圈原型275)为41~47mm、减振弹簧(外圈原型269)为35~41mm。 A.33～39mmB.35～41mmC.41～47mmD.42～48mm
SW－220K和AM96型转向架采用()支重形式。 A、空气弹簧垂直承重B、心盘承重C、摇枕圆簧垂直承重D、旁承承重
SW－220K型和AM96型转向架采用()支重形式。 A、空气弹簧垂直承重B、心盘承重C、摇枕圆簧垂直承重D、旁承承重
枕梁是底架和转向架连接的地方，在枕梁下部设有上旁承和上心盘。
转8A型转向架楔块承簧面高于摇枕承簧面时，则车辆在运行中产生脱轨的最主要的原因是（）。A、侧架与摇枕的抗菱作用减弱或失效不能抑制蛇行运动而加剧横向振动和冲击B、减振器横向减振阻力太小而不能抑制弹簧的横向振动和冲击C、减振器垂直减振阻力太小而加剧垂直振动和冲击D、垂直振动加剧引起热切轴所致
转向架通常包括摇枕，侧架或构架，轮对轴箱装置，弹簧减振装置，转向架基础制动装置等五大部件。
扣修的转Kl型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定，须重点检查（）技术状态。A、双作用弹性旁承B、轮对与侧架C、枕簧与承台D、导框摇动座和承载鞍
转K6型转向架可涂适量润滑脂的部位是（）A、轴箱橡胶垫与侧架导框顶面间B、旁承磨耗板与上旁承间C、圆销与制动梁支柱衬套间D、组合式制动梁滑块与滑槽磨耗板间
在转向架中同时有摇枕弹簧减振装置和轴箱弹簧减振装置，使车体的振动经历二次弹簧减振衰减的弹簧悬挂装置称（）弹簧悬挂装置。A、一系B、二系C、三系D、四系
在四轴车上，四组轮对分成两部分，每两组轮对和侧架、摇枕、弹簧减振装置、轴箱油润装置等组成一个整体，称为（）。A、旁承B、下心盘C、转向架
摇枕弹簧、减振弹簧、轴箱弹簧、旁承弹簧、橡胶扭簧其配件制造质量保证期限为（）。A、1年B、2年C、3年D、5年
摇枕弹簧、减振弹簧、轴箱弹簧、旁承弹簧、橡胶扭簧无裂损、不失效，质量保证期限应为（）A、3年B、5年C、6年D、9年
扣修的K2、K6型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定，须重点检查（）技术状态。A、双作用弹性旁承B、轮对与侧架C、枕簧与承台D、导框摇动座和承载鞍
摘车临修的故障范围如下：制动梁梁体、支柱裂损，支柱夹扣螺母、闸瓦托铆钉（），制动梁吊裂损。A、折断B、松动C、变形D、丢失
“始发列车检查范围和质量标准”：制动梁梁体、支柱无折断，支柱夹扣螺母无丢失，闸瓦托铆钉无丢失。
202型转向架的纵向牵引装置是（）。A、摇枕挡B、弹簧支柱C、旁承D、摇枕弹簧
单选题扣修的K2、K6型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定，须重点检查（）技术状态。A双作用弹性旁承B轮对与侧架C枕簧与承台D导框摇动座和承载鞍
单选题扣修的转Kl型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定，须重点检查（）技术状态。A双作用弹性旁承B轮对与侧架C枕簧与承台D导框摇动座和承载鞍
单选题摇枕弹簧、减振弹簧、轴箱弹簧、旁承弹簧、橡胶扭簧其配件制造质量保证期限为（）。A1年B2年C3年D5年
单选题摇枕弹簧、减振弹簧、轴箱弹簧、旁承弹簧、橡胶扭簧无裂损、不失效，质量保证期限应为（）A3年B5年C6年D9年
单选题转向架旁承、心盘、摇枕、内侧枕簧（不含减振弹簧）、制动梁体及支柱夹扣螺栓、交叉杆、横跨梁及安全链（索）、（），均由跨轨检查的检车员负责。A抑制盘B空重车调整阀C传感阀D各杠杆及拉杆
单选题202型转向架的纵向牵引装置是（）。A摇枕挡B弹簧支柱C旁承D摇枕弹簧
判断题“始发列车检查范围和质量标准”：制动梁梁体、支柱无折断，支柱夹扣螺母无丢失，闸瓦托铆钉无丢失。A对B错
多选题转向架旁承、（）、内侧枕簧（不含减振弹簧）、制动梁体及支柱夹扣螺栓、横跨梁及安全链（索）、空重车调整阀，均由跨轨检查的检车员负责。A交叉杆B心盘C各杠杆及拉杆D摇枕
单选题SW-220K和AM96型转向架采用（）支重形式。A空气弹簧垂直承重B心盘承重C摇枕圆簧垂直承重D旁承承重
多选题摘车临修的故障范围如下：制动梁梁体、支柱裂损，支柱夹扣螺母、闸瓦托铆钉（），制动梁吊裂损。A折断B松动C变形D丢失