填空题欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用（）困难条件。

填空题
欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用（）困难条件。

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超高顺坡无缓和曲线时，在直线上超高不得大于()。
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无缓和曲线时,超高顺坡可在圆曲线和直线上进行,圆曲线上始终点的欠超高不得大于25mm,直线上的超高顺坡长度不得大于15mm。()
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同向曲线两超高顺坡终点间直线长度，困难情况下不应短于()。
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超高顺坡无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于()。
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同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度(含曲线与道岔夹直线)3个技术参数,一般不应采用()个及以上的困难条件限值。 A.0B.1C.2D.3
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《普速线路修理规则》规定同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度(含曲线与道岔夹直线)3个技术参数,()一个采用困难条件限值。 A.严禁B.允许C.视情况定
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曲线超高按照公式计算后,还需对()和()分别按照公式进行检算。 A.未被平衡欠超高B.未被平衡过超高C.超高顺坡率D.实设超高
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同一条曲线()(含曲线与道岔夹直线)3个技术参数,一般不应采用2个及以上的困难条件限值。 A.实设过超高B.实设欠超高C.超高顺坡率D.夹直线长度
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《普速铁路线路修理规则》规定,曲线超高顺坡,同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度(含曲线与道岔夹直线)3个技术参数,一般不应采用2个及以上的困难条件限值。( ) 此题为判断题(对，错)。
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同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线）3个技术参数，一般不应采用（）个及以上的困难条件限值。A、1B、2C、3D、4
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缓和曲线长度应保证曲线超高在缓和曲线范围内顺完。超高顺坡率一般为1/（10Vmax）、困难条件下为（）。A、1/（6Vmax）B、1/（7Vmax）C、1/（8Vmax）D、1/（9Vmax）
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曲线超高顺坡率一般条件下不应大于（），困难条件下不得大于1/（9Vmax）。
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欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用（）困难条件。
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据现行部颁有关规定，在最高行车速度与曲线半径相同条件下，缓和曲线长度的确定的大多受（）的计算条件所控制。A、车体倾斜角速度限值B、欠超高时变率限值C、超高顺坡率限值
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，欠超高和超高顺坡率不得（）采用困难条件下的限值。
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同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线）3个技术参数，一般不应采用3个及以上的困难条件限值。
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超高顺坡无缓和曲线时，在直线上超高不得大于（）mm。
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水平限值包含曲线按规定设置的超高值及超高顺坡量。
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单选题据现行部颁有关规定，在最高行车速度与曲线半径相同条件下，缓和曲线长度的确定的大多受（）的计算条件所控制。A车体倾斜角速度限值B欠超高时变率限值C超高顺坡率限值
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判断题当行车速度不高，超高顺坡相对坡度平缓时，列车对外轨的冲力不大，可以采用直线型顺坡。当行车速度较高时，为了消除列车对外轨的冲击作用，应采用曲线型超高顺坡。A对B错
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判断题水平限值包含曲线按规定设置的超高值及超高顺坡量。A对B错
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填空题曲线超高顺坡率一般条件下不应大于（），困难条件下不得大于1/（9vmax）。
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填空题超高顺坡无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（）。
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单选题缓和曲线长度应保证曲线超高在缓和曲线范围内顺完。超高顺坡率一般为1/（10Vmax）、困难条件下为（）。A1/（6Vmax）B1/（7Vmax）C1/（8Vmax）D1/（9Vmax）
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单选题同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线）3个技术参数，一般不应采用（）个及以上的困难条件限值。A1B2C3D4
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填空题《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，欠超高和超高顺坡率不得（）采用困难条件下的限值。
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填空题欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用（）困难条件。
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单选题超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的超高不得大于（）。A5mmB10mmC15mmD20mm
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