单选题在ESP系统中，承担车轮侧向滑移量任务的是（）传感器。A横向加速度B横向偏摆率C转向盘转角

单选题
在ESP系统中，承担车轮侧向滑移量任务的是（）传感器。
A

横向加速度

B

横向偏摆率

C

转向盘转角

参考解析

解析： 暂无解析

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当()匹配不当时,车轮在直线行驶过程中就会产生侧向滑移现象。 A.车轮前束值与车轮外倾角B.车轮倾角与主销倾角C.主销后倾角与主销内倾角
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汽车制动过程中,车轮抱死滑移时,车轮和地面之间的侧向附着力将完全消失。() 此题为判断题(对，错)。
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以下关于ABS和ASR的叙述正确的是() A、ABS系统是防止制动时车轮抱死而滑移B、ABS和ASR两者都需要轮速传感器C、都是用来控制车轮相对地面的滑移D、ASR系统是防止车轮原地不
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当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。
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当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将逐渐消失。
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在ESP系统中，承担检测车辆侧向滑移量任务的是（）传感器。A、横向加速度B、横向偏摆率C、转向盘转角传感器和横向偏摆率传感器。
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当（）匹配不当时，车轮在直线行驶过程中就会产生侧向滑移现象。A、车轮前束值与车轮外倾角B、车轮倾角与主销倾角C、主销后倾角与主销内倾角
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为了能更加准确地测量车轮的横向滑移量，使测量结果更接近于车轮实际侧滑的过程，依据GB7258-2004标准的要求，现在使用的侧滑检验台一般都带有（）。A、放松板结构B、位移传感器C、横向滑移量传感器D、位移板
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横向加速度传感器根据（），产生对应的输出信号电压。A、车轮横向滑移量B、车轮侧向滑移量C、车轮轴向滑移量
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横向加速度传感器根据车辆绕其（）对应的输出信号电压。A、车轮横向滑移量B、车轮侧向滑移量C、车轮轴向滑移量
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以下关于ABS和ASR的叙述正确的是（）A、ABS系统是防止制动时车轮抱死而滑移B、ABS和ASR两者都需要轮速传感器C、都是用来控制车轮相对地面的滑移D、ASR系统是防止车轮原地不动而不停的滑移
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以车轮滑移率S为控制参数的ABS，ECU根据（）和（）传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。
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在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。A、大于零B、小于零C、等于零D、不一定。
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汽车制动过程中，车轮抱死滑移时，车轮和地面之间的侧向附着力将完全消失。
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汽车在制动状态中，如果车轮抱死，轮胎的附着力及侧向附着力将大大下降，采用ABS系统的目的在于使制动时车轮保持滑移率S≈30%左右的状态，以获得最短的制动距离和车辆的侧向稳定性，从而提高汽车的安全可靠性。
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ESP系统中唯一一个直接通过CAN-BUS线路向控制单元传递信号的传感器为（）。A、侧向加速度传感器B、横摆率传感器C、转向角度传感器D、轮速传感器
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单选题在ESP系统中，承担检测车辆侧向滑移量任务的是（）传感器。A横向加速度B横向偏摆率C转向盘转角传感器和横向偏摆率传感器。
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单选题横向加速度传感器根据（），产生对应的输出信号电压。A车轮横向滑移量B车轮侧向滑移量C车轮轴向滑移量
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单选题为了能更加准确地测量车轮的横向滑移量，使测量结果更接近于车轮实际侧滑的过程，依据GB7258-2004标准的要求，现在使用的侧滑检验台一般都带有（）。A放松板结构B位移传感器C横向滑移量传感器D位移板
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单选题在ESP系统中，承担检测车辆绕其纵轴旋转角度任务的是（）传感器。A横向偏摆率B转向盘转角C车轮转速
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填空题以车轮滑移率S为控制参数的ABS，ECU根据（）和（）传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动力的依据。
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多选题以下关于ABS和ASR的叙述正确的是（）AABS系统是防止制动时车轮抱死而滑移BABS和ASR两者都需要轮速传感器C都是用来控制车轮相对地面的滑移DASR系统是防止车轮原地不动而不停的滑移
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