判断题一号线地铁列车即使在接触网电源切断后,VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。A对B错

判断题
一号线地铁列车即使在接触网电源切断后,VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。
A

B


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解析: 暂无解析

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一号线地铁列车的VVVF中文意思是()。

地铁电动列车即使接触轨电源切断后,VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。此题为判断题(对,错)。

一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元,当一个逆变器单元出现故障时,可切除故障逆变器单元,且不影响另一个逆变器单元的正常工作。

一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。

一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为()kVA

一号线地铁列车,每列编组有()台VVVF逆变器。

一号线地铁列车DCU在控制逆变器的同时,对列车进行防空转及()控制

一号线地铁列车开关MQS1是当MS断开时用来释放VVVF滤波电容器上电荷的开关。

一号线地铁列车即使在接触网电源切断后,VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。

一号线地铁列车辅助系统直流滤波电抗器L1安装在变压器箱内,而滤波电容器集成在IGBT逆变器模块上。

一号线地铁列车线路接触器KM1是接通或断开VVVF逆变器主电路的双极电空接触器。

一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器,以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。

一号线地铁列车高速断路器MQF是用于接通或断开VVVF逆变器主电路的电磁接触器。

地铁列车即使接触轨电源切断后,VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。为使电容完全放电,电源切断后3分钟内可以进行主电路操作。

重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动()台牵引电动机A、1B、2C、3D、4

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