问答题制动管压力是否始终追随均衡风缸的压力变化?

问答题
制动管压力是否始终追随均衡风缸的压力变化?

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制动管压力和均衡风缸压力()一致。 A、始终B、过充位C、自阀运转位D、取柄位

JZ-7型空气制动机,均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据()压力掌握均衡风缸减压量。 A、均衡风缸B、制动管C、工作风缸D、制动缸

分配阀主阀部主阀的作用是根据()压力变化,控制作用风缸的压力变化。 A、制动管B、均衡风缸C、工作风缸D、降压风缸

JZ-7型空气制动机自阀手把在过充位、运转位、制动区、过减位时,重联柱塞阀将()通路连通,中均管压力追随均衡风缸压力变化。 A、均衡风缸与中均管B、均衡风缸与制动管C、中均管与制动管D、中均管与制动缸管

()压力的变化控制制动管的压力的变化。 A、总风缸B、作用管‘C、均衡风缸

DK-1制动机,()压力的变化直接控制着制动管的压力变化。 A、总风缸B、作用管C、均衡风缸D、列车管

HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置,给均衡风缸充风到设定值;BPCP响应均衡风缸压力变化,列车管被充风到均衡风缸设定压力;16CP响应列车管压力变化,将作用管(16管)();BCCP响应作用管压力变化,机车制动缸缓解;同时车辆副风缸充风,车辆制动机缓解。 A.压力管B.压力排放C.作用排放D.作用管

制动管压力是否始终追随均衡风缸的压力变化?

()压力的变化控制制动管的压力变化。A、总风缸B、工作风缸C、作用管D、均衡风缸

工作风缸压力是否始终追随制动管的压力变化?

Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化,()被充风到均衡风缸设定压力。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸

HXD3D型电力机车BCCP响应()压力变化,控制机车制动缸压力变化。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸

均衡风缸的压力应与()压力相等。A、制动缸B、制动管C、缓解管D、作用室

CCBⅡ制动机的均衡风缸模块(ERCP)通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。

在直接制动时,分配阀是根据作用管的压力变化来控制()的压力变化。A、均衡风缸B、容积室C、制动缸

()压力的变化控制制动管的压力的变化。A、总风缸B、作用管C、均衡风缸D、工作风缸

()压力的变化控制制动管的压力变化A、总风缸B、作用管C、均衡风缸

自动制动阀手把置于前五位时,中均管压力始终追随()的压力变化。A、均衡风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸

单选题()压力的变化控制制动管的压力的变化。A总风缸B作用管C均衡风缸D工作风缸

单选题()压力的变化控制制动管的压力变化。A总风缸B工作风缸C作用管D均衡风缸

单选题()压力的变化控制制动管的压力变化A总风缸B作用管C均衡风缸

单选题自动制动阀手把置于前五位时,中均管压力始终追随()的压力变化。A均衡风缸B降压风缸C制动缸D作用风缸

单选题在直接制动时,分配阀是根据作用管的压力变化来控制()的压力变化。A均衡风缸B容积室C制动缸

单选题()压力的变化控制制动管的压力的变化。A总风缸B作用管C均衡风缸

问答题工作风缸压力是否始终追随制动管的压力变化?

单选题HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化,()被充风到均衡风缸设定压力。A均衡风缸B列车管C作用管D制动缸