临修、辅修车检查和零部件组装时须符合()限度。经站修分解检修、调修、更换、补装的车辆配件须齐全,其组装位置正确,作用良好。 A.新造B.厂修C.站修D.段修
HMIS站修子系统的软件及基础数据编码须符合有关规范要求,由()统一组织编制、发布。 A.铁道部B.铁路局C.车辆段D.站修车间
车辆段、站修作业场应利用()系统定期查询、收集本单位检修车发生临修情况,全面统计、分析故障类别、性质、发生频次、产生原因,制订纠正预防措施。 A.AEIB.5TC.车号识别系统D.HMIS
铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对本单位临修、辅修车在()发生3次及以上临修信息,进行定期统计分析,并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。 A.1年内B.六个月内C.一年半内D.三个月内
铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对本单位临修、辅修车在三个月内发生()次及以上临修信息,进行定期统计分析,并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。 A.3B.4C.5D.6
车辆段()组织对全段站修临修车百辆优质竞赛活动情况进行一次考评,并将结果报铁路局车辆处。 A.每月B.每季C.每半年D.每年
站修装车使用的主要配件,须经车辆段检修车间或专业化集中修部门按()标准检修合格,涂打检修标记并按规定验收合格。 A.临修B.辅修C.段修D.段修及以上
铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对单位临修、辅修车在（）发生3次及以上临修信息，进行定期统计分析，并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。A、1年内B、六个月内C、一年半内D、三个月内
机冷车组中的车辆发生临修时，由机冷车组车辆乘务员与（）按规定共同制定故障修理方案。A、扣修车辆段B、列检人员C、车站人员D、列检作业场
铁道部对厂、段修修竣后1年内发生（）及以上临修的车辆纳入监控范围，追踪临修故障情况和施修情况，追究质量保证期内重复发生临修故障检修单位的责任。A、1次B、2次C、3次D、4次
车辆定期检修标记有：（）。A、厂修、段修、临修B、厂修、段修、辅修、轴检C、厂修、段修、站修、轴检D、厂修、段修、摘车修、辅修
HMIS站修子系统的软件及基础数据编码须符合有关规范要求，由（）统一组织编制、发布。A、铁道部B、铁路局C、车辆段D、站修车间
站修装车使用的主要配件，须经车辆段检修车间或专业化集中修部门按（）标准检修合格，涂打检修标记并按规定验收合格。A、临修B、辅修C、段修D、段修及以上
对具有段修能力的、临修线条件好的车辆段，A2 级修程可在车辆段临修线上进行
车辆段（）组织对全段站修临修车百辆优质竞赛活动情况进行一次考评，并将结果报铁路局车辆处。A、每月B、每季C、每半年D、每年
车辆段、站修作业场应利用（）系统定期查询、收集单位检修车发生临修情况，全面统计、分析故障类别、性质、发生频次、产生原因，制订纠正预防措施。A、AEIB、5TC、车号识别系统D、HMIS
临修、辅修车检查和零部件组装时须符合（）限度。经站修分解检修、调修、更换、补装的车辆配件须齐全，其组装位置正确，作用良好。A、新造B、厂修C、站修D、段修
采集列检作业场概况，接发列车和扣修车辆及维修信息，并采集车辆行车事故和其他紧急情况等信息的HMIS子系统是（）。A、站修子系统B、运用子系统C、轮轴子系统D、段修子系统
厂、段、辅、临修修竣的铁路货车色票的撤除由车辆工厂、车辆段检修车间、（）指定专人负责A、列检作业场B、站修作业场C、车站
单选题铁道部每年组织对全路站修临修车百辆优质竞赛活动开展情况进行一次检查。铁路局车辆处每年组织检查不少于（）。车辆段每季度组织一次考评，并将结果报铁路局车辆处。A一次B两次C三次D四次
单选题厂、段、辅、临修修竣的铁路货车色票的撤除由车辆工厂、车辆段检修车间、（）指定专人负责A列检作业场B站修作业场C车站
单选题铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对单位临修、辅修车在三个月内发生（）次及以上临修信息，进行定期统计分析，并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。A3B4C5D6
单选题车辆段（）组织对全段站修临修车百辆优质竞赛活动情况进行一次考评，并将结果报铁路局车辆处。A每月B每季C每半年D每年
判断题对具有段修能力的、临修线条件好的车辆段，A2级修程可在车辆段临修线上进行。A对B错
单选题采集列检作业场概况，接发列车和扣修车辆及维修信息，并采集车辆行车事故和其他紧急情况等信息的HMIS子系统是（）。A站修子系统B运用子系统C轮轴子系统D段修子系统
单选题站修装车使用的主要配件，须经车辆段检修车间或专业化集中修部门按（）标准检修合格，涂打检修标记并按规定验收合格。A临修B辅修C段修D段修及以上
单选题车辆段、站修作业场应利用（）系统定期查询、收集单位检修车发生临修情况，全面统计、分析故障类别、性质、发生频次、产生原因，制订纠正预防措施。AAEIB5TC车号识别系统DHMIS