铁道部每()组织对全路站修临修车百辆优质竞赛活动开展情况进行一次检查。 A.季度B.半年C.一年D.两年
站修作业场开展《百优质量竞赛活动》以站修作业场临修车()辆无故障反馈为考核内容。 A.200B.300C.400D.500
铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对本单位临修、辅修车在()发生3次及以上临修信息,进行定期统计分析,并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。 A.1年内B.六个月内C.一年半内D.三个月内
百优质量竞赛活动以站修作业场临修车()辆无故障反馈为考核内容,突出全员、全过程、全方位,实现日常化和规范化管理。 A.200B.300C.400D.500
铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对本单位临修、辅修车在三个月内发生()次及以上临修信息,进行定期统计分析,并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。 A.3B.4C.5D.6
车辆段()组织对全段站修临修车百辆优质竞赛活动情况进行一次考评,并将结果报铁路局车辆处。 A.每月B.每季C.每半年D.每年
铁道部每年组织对全路站修临修车百辆优质竞赛活动开展情况进行一次检查。铁路局车辆处每年组织检查不少于()。车辆段每季度组织一次考评,并将结果报铁路局车辆处。 A.一次B.两次C.三次D.四次
铁道部每年组织对全路站修临修车百辆优质竞赛活动开展情况进行()次检查。 A.一B.二C.三D.四
站修装车使用的主要配件,须经车辆段检修车间或专业化集中修部门按()标准检修合格,涂打检修标记并按规定验收合格。 A.临修B.辅修C.段修D.段修及以上
铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对单位临修、辅修车在（）发生3次及以上临修信息，进行定期统计分析，并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。A、1年内B、六个月内C、一年半内D、三个月内
百优质量竞赛活动以站修作业场临修车（）辆无故障反馈为考核内容，突出全员、全过程、全方位，实现日常化和规范化管理。A、200B、300C、400D、500
站修作业场开展《百优质量竞赛活动》以站修作业场临修车（）辆无故障反馈为考核内容。A、200B、300C、400D、500
铁道部每年组织对全路站修临修车百辆优质竞赛活动开展情况进行（）次检查。A、一B、二C、三D、四
站修装车使用的主要配件，须经车辆段检修车间或专业化集中修部门按（）标准检修合格，涂打检修标记并按规定验收合格。A、临修B、辅修C、段修D、段修及以上
对具有段修能力的、临修线条件好的车辆段，A2 级修程可在车辆段临修线上进行
铁道部每（）组织对全路站修临修车百辆优质竞赛活动开展情况进行一次检查。A、季度B、半年C、一年D、两年
进入（）修理的检修车修竣后填发《检修车辆竣工移交记录》工作由车辆段车辆调度组织。A、车辆工厂B、检修车间C、站修作业场D、边修线
厂、段、辅、临修修竣的铁路货车色票的撤除由车辆工厂、车辆段检修车间、（）指定专人负责A、列检作业场B、站修作业场C、车站
单选题铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对单位临修、辅修车在（）发生3次及以上临修信息，进行定期统计分析，并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。A1年内B六个月内C一年半内D三个月内
单选题铁道部每（）组织对全路站修临修车百辆优质竞赛活动开展情况进行一次检查。A季度B半年C一年D两年
单选题铁道部每年组织对全路站修临修车百辆优质竞赛活动开展情况进行一次检查。铁路局车辆处每年组织检查不少于（）。车辆段每季度组织一次考评，并将结果报铁路局车辆处。A一次B两次C三次D四次
单选题铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对单位临修、辅修车在三个月内发生（）次及以上临修信息，进行定期统计分析，并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。A3B4C5D6
单选题车辆段（）组织对全段站修临修车百辆优质竞赛活动情况进行一次考评，并将结果报铁路局车辆处。A每月B每季C每半年D每年
多选题进入（）修理的检修车修竣后填发《检修车辆竣工移交记录》工作由车辆段车辆调度组织。A车辆工厂B检修车间C站修作业场D边修线
单选题站修装车使用的主要配件，须经车辆段检修车间或专业化集中修部门按（）标准检修合格，涂打检修标记并按规定验收合格。A临修B辅修C段修D段修及以上
单选题站修作业场开展《百优质量竞赛活动》以站修作业场临修车（）辆无故障反馈为考核内容。A200B300C400D500
单选题铁道部每年组织对全路站修临修车百辆优质竞赛活动开展情况进行（）次检查。A一B二C三D四