站修装车使用的主要配件，须经车辆段检修车间或专业化集中修部门按（）标准检修合格，涂打检修标记并按规定验收合格。A、临修B、辅修C、段修D、段修及以上

站修装车使用的主要配件，须经车辆段检修车间或专业化集中修部门按（）标准检修合格，涂打检修标记并按规定验收合格。

  • A、临修
  • B、辅修
  • C、段修
  • D、段修及以上

相关考题：

站修作业场的劳动组织及人员配备根据站修检修作业量需要,由车辆段按以下条款核定,并须经()批准:1、站修作业场的等级、作业方式、检修范围,2、站修作业任务量、检修台位、距配送中心距离。 A.车辆处B.铁路局C.车辆局D.铁道部
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实行寿命管理的配件,当剩余寿命小于检修车辆的一个段修期,装车前须经检查确认质量状态良好,可装车使用,并由()承担剩余段修期的质量保证责任。 A.制造单位B.装车单位C.使用单位D.厂修单位
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站修检修的铁路货车须经()人员扣修并签发《车辆检修通知单》(车统－23)。 A.列检B.车站C.段调度D.路局调度
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实行寿命管理的配件,当剩余寿命小于检修车辆的一个段修期,装车前须经检查确认质量状态良好,可装车使用,并由装车单位承担()段修期的质量保证责任。 A.下个B.剩余C.6个月D.2介
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站修装车使用的主要配件,须经车辆段检修车间或专业化集中修部门按()标准检修合格,涂打检修标记并按规定验收合格。 A.临修B.辅修C.段修D.段修及以上
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车辆实行定期检修,并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120km／h的客车分为()。 A、厂修、辅修、临修B、厂修、段修、辅修C、段修、辅修、临修D、厂修、段修、临修
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车辆实行定期检修,并逐步扩大实施()、换件修和主要零部件的专业化集中修。 A.应急修B.专业修C.状态修D.集中修
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车辆实行定期检修,并逐步扩大实施状态修、()和主要零部件的专业化集中修。 A、临时修B、换件修C、加修D、辅修
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车辆实行定期检修,并逐步扩大实施状态修、换件修和()。 A、厂修B、段修C、临修D、主要零部件专业化集中修
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车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、（）和主要零部件的专业化集中修。A、大件修B、小件修C、临修D、换件修
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实行寿命管理的配件，当剩余寿命小于检修车辆的一个段修期，装车前须经检查确认质量状态良好，可装车使用，并由（）承担剩余段修期的质量保证责任。A、制造单位B、装车单位C、使用单位D、厂修单位
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车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修，（）和主要零部件的专业化集中修。
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站修作业场的劳动组织及人员配备根据站修检修作业量需要，由车辆段按以下条款核定，并须经（）批准：1、站修作业场的等级、作业方式、检修范围，2、站修作业任务量、检修台位、距配送中心距离。A、车辆处B、铁路局C、车辆局D、铁道部
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车辆定期检修标记有：（）。A、厂修、段修、临修B、厂修、段修、辅修、轴检C、厂修、段修、站修、轴检D、厂修、段修、摘车修、辅修
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车辆实行定期检修，并逐步扩大实施（）、换件修和主要零部件的专业化集中修。A、应急修B、专业修C、状态修D、集中修
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车辆实行定期检修，并逐步扩大实施（）换件修、主要零部件的专业化集中修。
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实行寿命管理的配件，当剩余寿命小于检修车辆的一个段修期，装车前须经检查确认质量状态良好，可装车使用，并由装车单位承担（）段修期的质量保证责任。A、下个B、B剩余C、6个月D、2介
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车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车实行以走行（）为主、（）为辅的计划预防修。
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车辆实行定期检修，并逐步扩大实施（）。A、临时修B、状态修C、换件修D、主要零部件的专业化集中修
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车辆检修的方式包括（）。A、定期检修B、状态修C、换件修D、主要零部件的专业化集中修
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临修、辅修车检查和零部件组装时须符合（）限度。经站修分解检修、调修、更换、补装的车辆配件须齐全，其组装位置正确，作用良好。A、新造B、厂修C、站修D、段修
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多选题车辆检修的方式包括（）。A定期检修B状态修C换件修D主要零部件的专业化集中修
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单选题车辆定期检修标记有：（）。A厂修、段修、临修B厂修、段修、辅修、轴检C厂修、段修、站修、轴检D厂修、段修、摘车修、辅修
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填空题车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车实行以走行（）为主、（）为辅的计划预防修。
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单选题站修检修的铁路货车须经（）人员扣修并签发《车辆检修通知单》（车统-23）。A列检B车站C段调度D路局调度
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单选题站修装车使用的主要配件，须经车辆段检修车间或专业化集中修部门按（）标准检修合格，涂打检修标记并按规定验收合格。A临修B辅修C段修D段修及以上
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单选题车辆实行定期检修，并逐步扩大实施（）、换件修和主要零部件的专业化集中修。A应急修B专业修C状态修D集中修
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