油气式减震支柱内的调节油针的作用是：（）.A、将减震支柱锁在”收上”位置。B、将减震支柱锁在”放下”位置。C、当减震支柱压缩时，延迟油液的流动。D、调节减震支柱内的空气流速。
在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。A、支柱内的气体压缩B、油液迅速压缩C、油液被迫流经计量孔D、支柱内油气进行混合
测量油气式减震支柱的伸长量，是用来确定：（）。A、减震支柱内的油量B、减震支柱本身的结构状态C、减震支柱的正确工作位置
油气式减震支柱中的调节油针是用来：（）。A、将减震支柱锁在"收上"位置B、将减震支柱锁在"放下"位置C、当减震支柱压缩时，延迟油液的流动
油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠（）A、气体压缩吸收能量B、油液通过小孔摩擦耗散能量C、密封装置摩擦消耗能量D、机轮吸收消耗能量
小车式起落架在轮架上安装稳定减震器，其功用是（）A、减小减震支柱受力B、保证飞机转弯灵活C、减弱飞机颠簸跳动D、减缓轮架俯仰振动
在起落架油气式减震支柱内安装的缓冲装置是为了：（）A、限制防扭臂的伸张B、校正机轮的定位C、限制减震支柱的伸张速度D、限制减震支柱的压缩速度
检查飞机起落架油气式减震支柱油、气灌充量是否正确的最简单的方法是：在飞机处于水平位置，且飞机加注正常燃油量的条件下，（）A、测量机身底部距离地面的高度B、用压力表测量支柱内气体压力C、放出支柱油液，测量它的体积D、观察或测量支柱内筒伸出长度
安装在飞机起落架减震支柱上的支柱安全电门能够感受飞机空、地两种状态的原理是（）A、利用飞机在空中时速度较大，而飞机在地面时速度较低这两种状态B、利用飞机在空中或地面两种情况下，减震支柱伸长或压缩两种状态C、利用飞机起落架在空中收上锁好，而在地面要放下锁好这两种状态D、利用减震支柱在空中承受载荷小，而在地面承受载荷大这两种状态
172飞机的前轮减震支柱采用（）减震支柱。A、管状弹簧钢式B、油气式C、圆盘式D、液压式
大型飞机的起落架减震支柱多为（）A、标准油气式B、标准氮气式C、标准红油式D、标准弹簧式
B737-600飞机的主起落架和前起落架采用的减震支柱为（）.A、油液式B、弹簧式C、油气式D、A+B
当检查油气式减震支柱的油面位置时：（）A、将飞机顶起，使机轮悬空B、慢慢拆下灌充活门C、飞机在校准水平位时，将油加满D、使飞机保持空机重量
测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定（）.A、减震支柱内部结构损坏状态。B、减震支柱内的充油量。C、减震支柱内的充气量。D、减震支柱灌充的正确性。
装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的（）？A、油液在高压下迅速溶解于气体中。B、支柱内的充气被压缩。C、油液迅速压缩。D、油液被迫流经计量孔。
保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是（）A、调节通油孔面积大小B、增大气体压力C、增加灌油量D、使油气灌充量符合规定
在起落架油气式减震支柱内，控制油液在上、下腔来回流动速率的装置通常是（）A、支柱内隔板上的节流孔B、支柱内隔板的厚度C、安装在内筒底部的锥形油针D、支柱压缩和伸张的行程
737－300型飞机的减震支柱是什么类型的？（）A、油液型B、充气型C、油气混合型D、以上皆有
测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力的目的（）。A、确定减震支柱内部结构状态损坏情况B、确定减震支柱内的充气量C、确定减震支柱油气灌充的正确性D、确定减震支柱内的液压油量
某机着陆时油气式减震支柱发出刚性碰撞声，其原因可能是（）A、支柱充气压力高，灌油量多B、支柱充气压力太高C、支柱灌油太多D、支柱油液漏失
在维修中，在拧紧安装在飞机上的油气式减震支柱下端的密封螺帽时：（）.A、必须先更换密封衬垫。B、必须把飞机顶起来以后进行。C、必须把支柱内的油液排出。D、转动力矩不应超过1084牛•米。
安装在某些油气式减震支柱上的限流阀用于：（）A、吸收扭转载荷B、帮助吸收着陆撞击载荷C、提高正行程中热耗效率D、防止反跳
737NG的起落架是（）A、弹簧减震支柱B、油气减震支柱C、气压减震支柱D、液压减震支柱
飞机着陆减震装置的功用是（）A、油气式减震支柱的气体吸收能量，油液消耗能量B、延长飞机下沉速度的消失时间，吸收接地能量，减小接地撞击力C、使下沉速度Vy具有的能量转变为滑跑能量
172飞机的主轮减震支柱采用（）减震支柱。A、管状弹簧钢式B、油气式C、圆盘式D、液压式
单选题小车式起落架在轮架上安装稳定减震器，其功用是（）A减小减震支柱受力B保证飞机转弯灵活C减弱飞机颠簸跳动D减缓轮架俯仰振动